智能快递柜引来疯狂“淘金客”商业想象空间被放大

智能快递柜引来疯狂“淘金客”商业想象空间被放大

智能快递柜领域从未像现在这样热闹过。

在持续数月中，这个行业相继迎来了顺丰、丰巢、菜鸟，又在近日迎来了海尔旗下的物流售后服务公司日日顺，加之之前就深耕于这个行业的速递易、京东、中国邮政等企业，可以预想，这一行业在未来将迎来前所未有的资本和竞争。

“错综复杂”的行业入局者

如果用一个词形容如今的快递柜市场，“错综复杂”是一个异常贴切的词语。

在今年6月，顺丰携手申通、中通、韵达、普洛斯组建了丰巢公司,而这家公司的主要业务之一就是研发智能终端快递柜。

这一举动一度被解释为快递公司对于速递易等老牌智能柜企业的一次反击———从去年开始，速递易逐渐在多个地区向快递企业收取费用，按快件大小收取0.4元、0.5元、0.6元不等的费用。

而在丰巢成立仅一个月后，却突然以增资的方式认购了速递易所在的成都我来啦网格信息技术有限公司30%—40%的股权。

对于此，速递易北京分公司的负责人朱栖材向记者表示，这次的增资是经过双方长期沟通后，一步步推进的结果。“快递公司毕竟是上游企业，有他们的合作，会保障我们的流量；而反过来，使用我们的产品也能够极大提高他们的能效比，解决终端配送的问题”。

事情进行到这一步并没有截止，丰巢当初建设的契机就在于四通一达中的圆通被阿里入股，而在丰巢此次入股仅数天后，速递易与包括菜鸟在内的多家企业签署了合作框架，就自提柜业务开展深度合作。

巧合的是，在不久之前阿里巴巴曾投资18.57亿港币的日日顺也正式进入智能快递柜行列，并为此成立了专门的公司“乐家”。

快递柜使用频次仍不高

6月底，在国家邮政局新闻宣传中心主办的“最后一公里”峰会上公布了一些关于智能终端快递柜的使用数据，截至2015年4月期间，在调查的50个城市中，使用智能快递柜完成的派件数量为1.13亿。

与整体快件配送相较而言，这并不是一个很大的数量———在2014年仅一年间，我国快递业务量已经达到了140亿件，1.13亿在整体调查样本中计算比例，大约在1%。

这1.13亿个快件是由31156组快递柜的118.56万个格口完成的，以此计算，从使用快递柜开始截至今年4月的这段时间中，每一个格口存放快递的频次不到100次。

使用频次较低所带来的直接影响则是盈利问题，在目前的快递柜盈利来源中，派件、收件和逾期管理都与使用频次直接相关，而广告投放费用也间接的受到使用频次的影响。

与盈利可能风险相对的则是快递柜行业重资产高投入的发展模式，据相关人员介绍，一组快递柜的投入一般在3万元以上，以此计算，50个城市超过3万组快递柜的投入就超过了9亿元。

作为智能快递柜行业目前分布城市和终端布点最多的公司，速递易在近年的发展中已经获得了来自控股公司三泰先后总计8亿元资金的支持，而据三泰公告显示，在未来的三年中，三泰还将在包括速递易在内的多个品牌中再投入200亿元。

不仅仅是为了解决物流问题

面对着尚不清晰的盈利模式和高额的投入，巨头们依然乐此不疲的“前脚踩后脚”的进入这一行业，不禁让人好奇，智能快递柜到底意味着什么？

“一方面，快递在最后一公里配送确实是存在着痛点，大家进来解决这个痛点，这是很正常的；另一方面，在配送以外，智能快递柜还有可能成为线下快递流量转换成线上平台流量的一个端口，这也应该是这个行业的核心”速递易CEO邹建华对记者表示。

速递易北京分公司负责人朱栖材也表达了类似的观点，“很多人进入这个行业不是说仅仅要做终端配送，他们实际上是要把握住社区的端口，智能快递柜实际上就是社区的一个端口”。

目前速递易已经开始进行这种线上线下的整合，“我们已经与一些电商企业、O2O企业甚至传统企业进行合作，利用我们在社区的资源整合能力，帮他们实现线下的推广和落地。”朱栖材表示。

而正是这一原因，使得京东、海尔日日顺等企业从不同的领域切入到智能快递柜这一行业。据了解，日日顺的智能快递柜会在收派件业务以外，围绕居民周边生活、消费信息等内容进行开发。