顺丰“嘿客”：
颠覆常识焉能出奇制胜？

顺丰“嘿客”：颠覆常识焉能出奇制胜？

【点穴道】

物流行业本身的话语权长期被低置，物流业主体企业的利润依然维持在极低的空间；

顺丰嘿客建立之初，其所构建的整体平台，虽说模式让人眼前一亮，然而后续的线下店面，对用户体验视而不见，对消费者的基本常识严重忽视；

顺丰嘿客成立后，两个体系两张皮，不但没有形成合力，反而形成“宽严皆误”的局面。

在物流圈里，如果说起自己是“顺丰的”，那实在是一件值得骄傲的事情，毕竟，在快递行业，很少有一家公司能提供像顺丰一样速度和质量的服务，以至于在商家在电商平台做活动时，“顺丰包邮”所带来的特别优惠，也就完全不同于一般包邮。

然而，即使是顺丰这样的企业，也不得不面临着一些尴尬———在整个产业链条上，物流本身的话语权，长期被放置在较低的位置，我们都认识到，物流本身在今天的工商生活中日益重要，但物流业主体企业的利润依然维持在极低的空间。

为改变这一状态，顺丰的尝试之一就是“顺丰嘿客”，而这是个大胆的尝试，包括在全国布局的3000家的门市实体店，另外再加一个顺丰嘿客网站。这个商业模式推出后，在维持了将近一年的运营后，终于难以为继。当初的决策者通过对市场的跟踪调查，近日，将部分城市的顺丰嘿客，转型成为“顺丰家”，原有的顺丰嘿客官方网站，也并入了顺丰优选。

对于此，顺丰方面给出的解释是，这只是升级，未来两年可以看到新的成果。对于这一解释，笔者可以认同一半，新事物的发展，固然需要给予充分的时间，才能检验其成果，然而，对于曾经的“劳而无功”，也应给予充分的反省以挖掘其意义。顺丰嘿客为何在一年的时间内，先是“大手笔”，结果并没有带给大家期待中的成果？笔者认为可能的原因有以下几个：

首先是违背常识，在顺丰嘿客建立之初，其所构建的整体平台，以物流联通的线上线下模式让人眼前一亮。确实，比顺丰线上做得好的，没有顺丰物流系统庞大；具有类似物流系统的，又没有顺丰的决心去铺设线下实体店。

然而后续的线下店面，具体操作却让人不解，在店内只有二维码和电脑设备，用户需要在店内通过网络进行购物，店内只有少量的几款展示商品，也并无体验感，以这种情况，用户为何不在家里订购，用顺丰物流送货上门就可以了？

再复杂的商业模式，再长远的眼光，再庞大的志向，都应该是第二步的事情，首先应该考虑的是消费者的基本消费常识，消费的习惯是可以培养的，但常识却很难颠覆。

其次是内部管理问题，在顺丰嘿客成立后，顺丰商业的内部结构就显得有点混乱。顺丰在本有的一个电商平台顺丰优选以外，又为顺丰嘿客专门建立了一个电商平台，而两个平台上的货物，有很多重叠的部分。

而据后续的媒体报道，其员工表示顺丰嘿客体系的人员都是后续招入的，而其与原有的顺丰物流系统并没有形成很好的融合，甚至在快递业务上也会出现一些沟通不畅的情况。

这也是大型公司在开拓新业务时，普遍会面临的一个问题，如何实现新体系与原有体系的高度对接、融合，抑或完全实现新业务的独立运营，是一个需要审慎考虑且必须拿出行之有效方案的问题，借用赵藩的一句联语“不审势则宽严皆误”。

从目前的情况，并不能断言“嘿客”之路一定成或败，顺丰尚且有足够的力量在O2O领域进行试错，而作为快递行业表现异常优异的公司，市场和资本依然能给予其足够的耐心，待其“后发制人”。

可以肯定的是，在O2O领域，顺丰面临的竞争将会日益剧烈。理由是，京东、阿里都开始纷纷入局，阿里对苏宁的入股，使得其在线下拥有了庞大的门店，而京东也正在原有的物流体系外，借用一些新的众包手段和快递公司以充实其最后一公里的配送能力。

顺丰的优势依然明显，其巨额投资的线下门店，在经过合理整合和调整后，必然成为顺丰巨大的财富，而其物流配送的能力也能保证线上与线下的无缝对接。但是，优势能否转换为胜势，就看顺丰未来的O2O之路如何走，成与不成，让我们拭目以待。