换装“蓝芯”动力荣威950争宠公务车市场

换装“蓝芯”动力荣威950争宠公务车市场

名爵锐腾“八秒破百”的硝烟味还未散去，上汽乘用车旗下的另一个自主品牌荣威悄然地推出了第二代旗舰车型———荣威950，与名爵锐腾的青春张扬相比，荣威950显得格外低调内敛，此举也暗示出这款车的定位市场———公务用车。

早在去年，上汽乘用车正式宣布构架调整，成立荣威和MG的市场品牌运营部，强化两大品牌的差异化。MG将基本延续之前的英伦和时尚品牌定位，而荣威品牌将全面回归自主定位，强化中国元素。

面临品牌转型和提升重任的荣威，将从荣威950发力，强势进军中国高端公务车市场。全新荣威9501.8T搭载国内自主品牌最高端核心技术研发成果，满足一般公务用车价格18万元及以下、排量1.8L及以下的“双十八”标准，已然具备与合资品牌在中高端公务车领域一争天下的底气。随着公车逐步转为自主化，荣威950将目标瞄准了争做公务车市场的标杆。

换装“蓝芯”动力

荣威9501.8T算得上是上汽“芯动战略”中“蓝芯”产品的代表作，由上汽技术中心主导、集成全球众多开发资源自主研发的旗舰车型。

为满足公务用车对车辆品质的严苛要求，荣威9501.8T聚焦动力科技和舒适安全的提升，优化产品品质。动力科技方面，上汽于今年4月前瞻发布“芯动战略”，推出“蓝芯”、“绿芯”两大技术品牌，率先以实际行动为完成国家减排目标做出承诺，搭载了强劲“蓝芯”动力总成科技的荣威9501.8T也应运而生。

动力方面，荣威9501.8T采用MGE1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率185马力，领先同级德系产品，最大扭矩290牛·米，为同级最大；匹配TST6速双离合变速器，搭配新一代发动机启停系统，百公里油耗仅7.6升，更满足欧VI排放标准。

舒适安全方面，荣威9501.8T采用豪华品牌车型才配备的全LED前大灯以及全球顶尖NVH静音技术。荣威9501.8T以严谨的20道静音工艺，达到优于同级德系产品7%的剧场级静音效果；还有超越同级的宽敞车内空间，长、宽、高及轴距均领先同级；更有十位一体旗舰级安全体系及数字式智能胎压监测系统等世界顶尖主被动安全系统，全面保障驾乘者行车安全。在性能上媲美合资，在产品气质上“低调务实”，荣威9501.8T成为公务用车领域不二之选。

自上市以来，荣威950已凭借比肩合资品牌的品质实力，受到政府机关、企事业单位及各类大中型企业的青睐，获得全国两会、南京青奥会、APEC会议等国内外高规格赛会的高度信赖与认可。

争宠公务车市场

新的构架调整也给了荣威和MG品牌更多的发挥空间，荣威将在车型的设计上更加突出中国经典元素。荣威品牌定位的转变对于上汽乘用车来说也是新的挑战，如何在新的市场环境下，强化自主精品车型的概念将是未来荣威的新任务。

伴随着新公车时代的来临，公务车自主化必然成为今后的趋势，这一市场也成为自主品牌新的竞争领地。数据显示，2010年前，这一市场90%都由合资品牌占据。特别是在亚信上海峰会后，习主席亲自赴安亭考察了上汽乘用车，并且亲自试乘了荣威950。

面对新的机遇，上汽乘用车荣威950推出公务版车型，针对中高端公务车市场展开了营销攻势。“虽然高

端公务车市场红旗品牌具有先天优势，但在产品的竞争力上，荣威950无疑是最强的一个。”其相关负责人表示。

日前，为实施制造强国战略，国家制造强国建设领导小组成立，国务院副总理马凯任组长，将进一步推动中国制造业的重大规划和发展，而汽车工业作为国家支柱产业将起到至关重要的作用，推动中国制造“由大变强”。

从中国汽车工业发展角度来分析，目前在主流的国企整车厂中，合资品牌贡献了绝大多数的利润，中国企业甚至沦为代工厂。因此，业内专家多次呼吁政府部门有责任大力支持自主品牌公务车采购，早日实现公务车自主化，发挥公务车自带的“示范效应”，大力推动我国汽车产业发展、振兴汽车产业结构。

但打铁还需自身硬，公务车更是一个门槛，自主品牌还需要修炼内功达到准入条件。可喜的是以上汽、吉利为代表的自主品牌正逐渐成为公务车市场上的宠儿。