卢作孚：梦寐不忘国难

卢作孚：梦寐不忘国难

“一代船王”卢作孚，是毛泽东赞誉的“中国近代史上四个不能忘记的企业家”之一，尤其他那“梦寐不忘国难”的精神和意志感人至深。

对抗日本轮船

卢作孚生于1893年四川省合川县（今重庆市合川市），是中国民生公司的创始人，中国航运业先驱、实业家、教育家和社会活动家。年少时的卢作孚是一个爱国青年，18岁加入了孙中山创立的中国资产阶级政党—同盟会，在此期间，卢作孚接触到了民主、民权、民生的三民主义，决心要实业救国。

“蜀道难，难于上青天。”在四川要想办实业，就必须先办交通。而当时四川与外界的交通主要靠水路，于是他决定办航运。他购买了一艘载重70.5吨的浅水铁壳小船，取名“民生”号，以后逐渐增加，并将其公司命名为“民生”。民生公司的客舱无论什么时候都一尘不染，服务生彬彬有礼。客船上，无论贵贱，一律有仓位、有饭吃、有水喝，并且没有其他船上常见的黄赌毒现象。

1929年，卢作孚被国民政府任命为川江（宜昌入川至滨江的长江江段称为川江）航务管理处处长，此间还曾担任四川省建设厅厅长、全国粮食管理局局长、交通部副部长和全国船舶调配委员会副主任委员等职。

当时正值日本船只横行川江，日本的太古、怡和、日清等轮船公司凭着强大的实力，大幅度降低运费，企图挤垮华轮公司独霸川江。中外轮船公司竞争非常激烈。

面对这种形势，卢作孚命令：中外轮船进出重庆港，都必须向川江航务管理处结关，迫使日清公司接受中国海关检查，开创了外国船只接受中国地方政府检查的先例。作为川江船务管理处处长，他废除了甲级船员必须用外国人的陈规，甚至在民生公司旗下所有的客轮床铺上，都写上“梦寐不忘国难”几个大字，时刻提醒着乘客，不要忘记日本人正在烧杀抢掠，号召炎黄子孙团结一致，抵御外敌。到1935年，日清公司由盈转亏，太古、怡和见势不妙，亦悄悄退出川江航运。

中国的“敦刻尔克”

1937年抗日战争全面爆发，为了阻止日军沿长江向重庆西进，国民政府最高统帅部军事会议决定，将调征的12艘海轮，国营轮船招商局的4艘江轮和民营公司的轮船凿沉于江底，在湖北田家镇长江段上筑起一道坚固的防线。不久，国民政府最高统帅部又采纳了卢作孚的建议。

1938年武汉告急，大量的军政人员和军用装备、工厂必须西迁，宜昌一下子成了长江上人员和物资西进的转运地。几乎所有从武汉撤离出来的人们都挤到了这座小城，一夜之间，西迁的移民和物资，把这座小城撑得爆满。

1938年10月，武汉沦陷，宜昌也成了日军的囊中之物。

卢作孚立即连夜召集各轮船公司的负责人、船长、技术员还有船员开会。他提出，必须集中长江上的所有船只，才能将堆积在宜昌的9万多吨重工业器材运走。为了尽快抢送百万吨零散货物和大批难民，卢作孚指挥部下，在三峡航线增设码头和转运站，临时增加雇佣了3000多人，征用民间木船850余只予以协助。卢作孚心里想着，中国的这点元气不能伤，能多运一点是一点。

民生公司在这次著名的宜昌大撤退中，承担了90%以上的运输任务，损失轮船16艘、116名员工牺牲、61人受伤致残。一直到1940年宜昌沦陷，民生公司运送部队、伤员、难民各类人员共计150余万人，货物100余万吨。在短短的40余天里，民生公司抢运出宜昌的大部分难民和滞留在宜昌的三分之二的物资。这次抢运出来的兵工厂的机器设备，每月可造手榴弹30万枚，迫击炮弹7万枚，飞机炸弹6万枚，十字镐20多万把。

参与新中国建设

新中国的建立，卢作孚尤为振奋，随即安排和指挥民生公司滞留香港和海外的船舶驶返内地。在民生公司各分支机构和船员的同心协力之下，18艘滞留香港的主力船舶突破封锁，陆续驶返内地，参加新中国社会主义建设事业。

1950年6月，卢作孚作为特邀代表，由香港到北京，参加了中国人民政治协商会议第一届第二次全体会议，随后被选为全国政协委员。在北京期间，他曾两次受到毛泽东主席的接见，还多次与其他中央领导见面。在与领导、朋辈的畅谈中，他对新中国的建设，对公司的未来，都充满了希望。

建国初期，战火方熄，百废待兴。卢作孚整日奔波于民生公司，日夜操劳，体力已不如从前，于1952年2月8日遽然离世。

卢作孚一生光明磊落，洁身自好，公正无私。秉承着父亲的遗志，卢国纪（卢作孚次子）1984年在重庆重建民生公司，历任民生轮船公司总经理、副董事长等职务。2006年至今任民生实业（集团）有限公司董事长，曾任第七届、第八届、第九届全国政协委员，1992年获得国务院特殊津贴。卢铿（卢作孚孙子）担任海尔地产董事长,延续了祖父的“花园梦”。（作者单位：北京国力基柱企业文化交流中心）