起底东方轮船：
两个时代的兴衰样本

起底东方轮船：两个时代的兴衰样本

（上接第四版）老牌船务公司的经营困境

经历了“东方之珠”海损事故后，东方轮船在新世纪的后续发展逐步乏力。

2004年，东方轮船再次因为养老保险欠账的问题进入了公众的视野。“重庆轮船总公司长期少报、瞒报职工养老保险缴费基数，令许多职工相当不满，部分人甚至不断上访、起诉。”当年的《南方周末》曾就这一事件做了一次调查性报道。

在面临着员工对于东方轮船少报养老保险基数表示不满的时候，一位东方轮船的领导曾经表示：“如果按规定交的话，企业怎么过？”

负债的逐渐垒高和营收的难以拓展成了东方轮船在新千年里愈加严重的问题。“长江航运形势在近10年里发生了巨大改变，特别是客运旅游方面市场空间缩小，给相关企业带来的压力是巨大的。”一位从事内河航运的相关人士表示。

东方轮船的年报显示，2013年企业资产总额为7720万元，负债高达16846万元；2014年企业资产总额达8975万元，负债总额18468万元。

尽管在进入新世纪后，时任东方轮船总经理的冯地禄曾在2005年当选为重庆水路运输协会的会长并获得了全国交通系统劳动模范的称号，但对于东方轮船公司本身而言，过高的负债所带来的压力却实实在在地与日俱增。

在困境中苦苦支撑的东方轮船，再次遭遇到了这起事故，事故给东方轮船以及船上游客带来的注定是又一次命运转折。