为国家经济建设而战的勇士———记第六届茅以升科学技术奖建造师奖获得者孙胜臣

为国家经济建设而战的勇士———记第六届茅以升科学技术奖建造师奖获得者孙胜臣

25年前，孙胜臣第一次参加施工建设，从此便一发不可收拾。与此同时，荣誉也接踵而至。

孙胜臣，现任中铁十六局集团有限公司总经理助理兼西格二线工程指挥部指挥长，参加过多项国家和地方重难点工程项目的施工建设。他积极推广应用新技术、新工艺，组织申报、获批两项发明专利、四项实用新型专利，一项施工工法获国家级工法。其参与项目荣获青海省十二五建功立业“先进集体”、连续两年获青海省高原“工人先锋号”、两次获“火车头奖杯”等荣誉，还先后获“首都五一劳动奖章”、“火车头奖章”、全国“优秀项目经理”、“茅以升科学技术奖———建造师奖”等荣誉。

将不可能变为“奇迹”

2014年4月15日，经过近7年的艰苦奋战，双洞单线的新关角隧道全线贯通，十六局集团关角隧道建设者一鼓作气，经过7个月的会战，于2014年12月28日实现新关角隧道双线开通运营，把不可能转变为“奇迹”。至此，一个制约青海、西藏两省区加快发展的铁路瓶颈问题宣告解决。这一页必将深深地镌刻在巍巍关角山上，写入中国铁路的历史。

新关角隧道平均海拔3600余米、设计时速160公里、全长32.645公里。与老关角隧道相比，车行时间由2小时缩短为20分钟，青藏铁路西宁到格尔木二线年均货运量将由1900万吨增加到5000万吨。

孙胜臣无不自豪地说：“新关角隧道顺利开通，证明了我们不但是忠诚企业的勇士，更是为企业荣誉、为国家经济建设而战的英雄！也是全体参建员工七年来的责任担当和坚强意志的回报，他们是奇迹的创造者、是真正的英雄，我为他们感到无比的自豪和骄傲！”`“关角隧道能有今天，是因为孙总集20多年工作经验之功，倾其关角隧道一役。面对如此艰难复杂的环境，再高级的管理专家也不一定如孙总这样一步一步干到今天。”十六局集团一公司副总经理兼常务副指挥长刘海荣说道。

力挽狂澜担重任

2010年1月，因为超强涌水、合同纠纷等原因，关角隧道施工停滞不前，集团公司领导想到了时任一公司总经理孙胜臣，将力挽狂澜的重任交给了他。

此前，孙胜臣屡建奇功，曾攻克地铁国贸站近距离穿越桥下群桩难题，拿下北京建设难度最大的地铁工程。

2000年，孙胜臣在担任广州地铁二号线晓江区间项目经理期间，克服工程地质复杂等多重施工困难和特点，有针对性制定了多个节点施工方案，得到了设计院、业主的高度认可，并在该项目实施，为企业创效300多万元。

2002年，孙胜臣在担任北京地铁八通线北苑车站项目部副经理期间，安全顺利完成工程项目。工程获市政基础设施结构长城杯金质奖和“鲁班奖”。

2003年年底，孙胜臣担任北京地铁十号线国贸站项目经理。针对国贸站施工特点，他带领技术人员认真进行桥桩和管线的调查，细化了现场施工方案。《地铁工程施工对桥基》、《建筑和管线的影响及控制研究》、《地铁车站结构健康监测新技术研究及应用》等多项技术被北京市科委立项，被建设部批准为“建筑业新技术应用示范工程”，该项目的QC成果获铁道部优秀QC成果奖。项目荣获北京市“文明安全工地”、市建委“轨道交通工程安全质量先进单位”、被授予“北京市地铁工程建设先锋青年突击队”等荣誉称号。地铁国贸站获北京市市政基础设施结构长城杯工程金奖和十二届土木工程詹天佑奖。

面对一个大奖接着一个大奖的摘得，孙胜臣并没有居功自傲，在他看来，搞工程没有最好，只有更好。正是有着这样强烈的责任感和使命感，驱使孙胜臣全身心投入到每一个项目，攻克一个又一个难关，在工程建设领域书写着更多奇迹。