“双审”通过南车市值平均每天涨20亿

“双审”通过南车市值平均每天涨20亿

（上接G01版）

在技术以外，合并后的新公司将有机会整合目前南北车两家公司在海外布局的网络，从而实现更为有力的轨交出海进程。

截止到2014年年末，中国南车在海外设立了4家区域公司、3个区域办事处和3个制造基地，而北车在海外设有境外投资企业12个，建立3个海外技术中心。在2014年，南车还收购了德国采埃孚集团旗下的百年品牌BOGE橡胶金属与塑料业务，在海外非轨道交通领域进行了一定程度的布局。

轨交市场变动初现

对全球轨交市场而言，虽然最终的合并完成还尚需一段时间，但面临着迫在眉睫的合并，行业内格局的一些调整已经出现。

在2014年年末，中国南车下属的四方公司与庞巴迪签署了相关修订章程，根据这份条约，到2015年年初，原先的合营企业———青岛四方庞巴迪，将变更为四方公司的子公司，而四方公司也将拥有对青岛庞巴迪公司的控制权。

作为中国南车旗下的四方公司与世界知名轨交生产商庞巴迪各持股50%成立的轨交设备生产合资企业，成立于1998年的青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司是中国客车制造行业首家合资企业。也正是这家企业，为满足我国动车组列车出现前最后一次大提速即第五次大提速，研发生产了25T型列车。

而在这一情况之下，庞巴迪选择了与国内其他轨交相关厂家进行合作，以维护其在全球范围的整体布局。

在南北车合并消息确认后不久，庞巴迪公司与新誉集团宣布成立合资公司，与青岛四方庞巴迪公司一样，双方各控股50%，而这家合资公司的主要业务方向为铁道交通中的信号系统。

而11年前，庞巴迪就曾经与新誉集团成立了江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司。包括这家公司在内，庞巴迪在国内还有青岛庞巴迪、长春长客等三家合资分公司。