“双审”通过南车市值平均每天涨20亿

“双审”通过南车市值平均每天涨20亿

4月3日，南北车相继释出消息，称双方的合并已经通过了中国证监会的“无条件审核”以及商务部的反垄断审查。

“双审”的通过和此前的境外反垄断审核、国资委审核的相继通过，意味着南北车合并之途在政策方面已经基本畅通，预计最快到今年6月份就可以完成合并。

或下月公布人员调整

作为国资委推行的国企战略之一，南北车合并一事通过证监会和商务部的反垄断审查几乎是意料之中的事情。

在南北车通过“双审”两个月之前，双方公司就已经开始为合并后的新公司的VI、LOGO进行了公开招标，而范围也并非仅仅是国内公司，而是全球范围进行的公开招标。

南北车合并的顺利进行让双方公司的股价一路上涨，从2014年12月31日停牌以来，南北车的股价在3个月时间内上涨了3倍。

南车2014年年报显示，2014年年末南车的市值为920.5亿元，比2013年增长了33.3%，而截止到2015年4月8日，南车的市值已经达到了2837亿元，以此计算，在这三个月零八天的时间中，南车市值平均每天以20亿的速度持续增长。

通过“双审”后的南北车合并已无悬念，而虽然双方在近日的业务活动中却仍未看出有抱团的趋势，但规避竞争的意味却已经出现。

在近日举办的上海轨道交通展中，南北车分别展示了不同应用领域的新型轨道技术———北车展示的是高铁方面的最新技术，而南车则展示了城轨方面的最新技术。

甚至双方在近日的“铁路出海”一事上也是如此———南车和铁建抱团南下主攻新加坡、马来西亚项目，而北车则北上尝试进入俄罗斯高铁市场。

此次合并预计最快可以在今年6月份就完成，而有关具体的人员调动和机构调整则有可能在5月份左右进行公布。

统筹已有海外网络

南北车的合并并不仅仅是两者的体量相加，而更多的是优势的整合，按照双方公司目前的优势差异化趋势，合并后的公司在整体轨交产品竞争力，特别是在城轨和动车组两个板块中都将得到大幅的提升。

根据2014年南车的年报显示，2014年南车城轨板块的增长幅度较高，较2013年增长49.45%，仅次于炙手可热的动车组板块95.31%的增幅。在目前的南车，来自城轨板块的营业收入已经占到了公司总营业收入的10.35%，而在北车，这一比例约在7%左右，以此比较，南车城轨板块更具优势。

而相对而言，北车则在动车组板块具备一定的优势。2014年，北车动车组板块的营收为36168719千元，虽然从总量上仍然少于南车，但北车动车组板块在公司总体营收中的占比为34%左右，而在南车，这一比例为31.55%。（下转G04版）