中国石化十年投2000多亿促成品油质量升级

为全国国四及以上重型柴油车免费加注总计8000吨、约80万桶、价值4000万元尾气处理液中国石化十年投2000多亿促成品油质量升级

“悦泰海龙”柴油尾气处理液

雾霾锁城，“对城市影响更大的则是汽车尾气排放。”中国石化科技开发部原主任乔迎宾这样讲道。

3月26日，中国石化宣布启动“碧水蓝天”大型公益行动，为全国的国四及以上重型柴油车免费加注总计8000吨、约80万桶、价值4000万元的柴油车尾气处理液，以鼓励柴油车加快升级步伐。

从当天开始，中国石化遍布全国的5000座加油站，就已经为安装SCR系统的重型柴油车免费加注柴油车尾气处理液，以引导社会重视柴油车减排问题。

重型柴油车排放是机动车治理的重中之重。环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型柴油车在机动车中，是排放NOX和PM的主要来源。

国家工信部公告称，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足国四排放标准。但是目前国三及以下柴油车淘汰太慢，国四及以上占比很低。为达到这一标准，重型柴油车在升级改造发动机的基础上，全球主要有两种技术路线，一是选择性催化还原技术（SCR），二是废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的优势是，先在发动机内通过高温高压将PM燃烧消除，再通过柴油车尾气处理液解决NOX，还具有提高燃油经济性的特点，是我国汽车生产企业主要选取的技术路线。

中国石化新闻发言人吕大鹏说，重型柴油车尾气排放污染在机动车中尤为严重，加快治理已是当务之急。国四排放标准的柴油车升级了发动机并采用SCR这个“革命性”技术。对于减少汽车尾气污染具有特别重要的意义。

吕大鹏形象地打着比方，如果说国三及以前的柴油车是“铁锅炒菜”，那么盖子盖得再紧，也会冒出“油烟”，即尾气污染。而达到国四及以上排放标准的柴油车发动机走的是另外一条路线，就像“高压锅”，主要的两种污染物———PM在发动机内通过“高温高压”被消除，而NOX则通过柴油车尾气处理液还原处理，可以实现无害化，达到国四甚至国五排放标准。

柴油车尾气处理液是满足国四排放标准的必备品。装有SCR系统的重型柴油车行驶时，必须同时加注柴油车尾气处理液，它是解决氮氧化物，治理重型柴油车尾气排放，满足国四排放标准的必备品。

这足以说明，“现在油品需要升级，汽车业需要升级，同时，相关监管部门需要加强监管力度，发挥各自的作用。”中国石化销售有限公司副总经理、易捷销售有限公司董事长柴志明表示。

我国2013年发布国五油品标准，要求自2018年1月1日起在全国范围内全面执行。新标准的硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低80%，超越美国相应标准，主要指标与欧洲现行标准水平相当，达到国际最高水平。中国石化已分别于2012年向北京、2013年向上海和江苏沿江8市，2014年向广东、陕西、浙江杭嘉湖地区、天津、湖北武汉等8个省市供应国五油品。今后，中国石化每年还要投入300亿元进行升级改造，为社会提供更多的优质资源，减少环境污染。

中国石化“碧水蓝天”环保计划，3年投入228.7亿元实施803个项目。这是中国石化史上规模最大的环保治理行动，也是迄今为止中国企业一次性投入最密集、涉及范围最大的环保专项治理行动。

2014年，中国石化投入115.7亿元，开展了533个环境治理项目，分别占整个投资的52.9%和71.7%，产生了较好的社会效果和环境效果；国内率先启动“能效倍增”计划，2025年能效提高100%。这是继“碧水蓝天”计划之后中国石化绿色低碳发展又一重大举措，也是中国企业首次推出类似计划。计划达成后可节约标煤4200万吨，相当于植树9亿多棵；减少二氧化碳排放8100万吨，相当于2000多辆经济型轿车停开一年。