东风风神品牌首款车型下线自主品牌再出发

东风风神品牌首款车型下线自主品牌再出发

3月2日上午，首款东风风神品牌车型———东风风神L60，在神龙公司武汉一厂隆重下线。东风风神L60的成功下线，是东风与PSA集团深化全球战略合作实现的阶段性重要成果，开创了“后合资时代”中国自主品牌发展的新模式。

东风风神L60，由神龙公司和东风公司负责研发，PSA集团提供技术支持，东风、神龙公司主导设计，PSA提供基础平台与技术支持；项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产主要由神龙公司负责；使用“东风风神”品牌，在东风风神网络渠道中销售。东风公司和神龙公司享有相应的知识产权。

神龙公司迎来自身发展

的“后合资时代”

合资合作道路走过30年，促进了中国汽车工业大跨步地发展。如今，中国汽车合资企业，无论是发展规模，还是实力积累，都实现了质的飞跃，突出表现为不断推出合资自主品牌和自主车型，合资企业成为中外双方股东全球战略中不可或缺的一部分。合资企业在中国汽车工业发展和国家自主创新战略中，承担着越来越重要的作用。中国汽车工业，由此迎来“后合资时代”。

同样，经过23年的不断学习、创新与实践，尤其是近10多年的持续发展和不懈追求，神龙公司在各领域积累了丰富的经验、形成了行业领先的技术实力和创新能力，成为中法股东双方全球战略不可或缺的组成部分。

作为国内最早的汽车合资企业，神龙公司为中国汽车工业积累了合资合作发展的宝贵经验；作为东风集团内乘用车第一个合资单元，神龙公司开拓了东风轿车事业，并为东风公司深化对外合资合作、迈向国际积累了经验；同时，作为中法两国最大的汽车合资企业，神龙公司也成为PSA集团中国市场的“桥头堡”。因为神龙的发展壮大，中国市场已成为PSA集团全球战略的重要组成部分。

经过20多年创新实践，神龙公司已具备自主进行整车及零部件产品的开发能力、独立自主的产品工业化设计开发能力，形成了“新车型与PSA联合开发，改型车基本自主，年型车完全自主”的能力。产销规模也一年一个新台阶，2013年和2014年，神龙公司先后实现产销55万辆和70万辆，以连续两年实现25%以上的增速，创造出行业瞩目的“神龙速度”。

神龙公司开创了中国

自主品牌发展全新模式

东风风神L60的成功下线，标志着神龙公司开创了中国自主品牌发展的全新模式，创造了中国汽车行业自主品牌发展的“三个第一”：

第一次实现中外股东、合资公司三方共同开发。东风、神龙主导设计，PSA提供基础平台和技术支持。东风、神龙对中国乘用车市场有着深刻的理解，保证了从研发的前端精准契合目标客户需求；PSA提供先进、成熟的平台和技术支持，有效发挥规模效应，降低整个项目代价。

第一次实现合资公司同时研发、生产中外双方股东品牌的产品。此前，国内中外合资企业基本都只是研发生产销售外方股东品牌产品。以L60的诞生为标志，神龙公司成为国内第一家同时研发、生产中外股东汽车品牌产品的主流企业。

第一次颠覆合资公司创立自主品牌的思维定式。不同于其他合资公司新创自主品牌、建设新渠道等模式，神龙公司研发生产的东风风神品牌汽车，将直接在东风风神渠道中销售，一方面有效避免新建销售网络造成社会资源的巨大浪费，另一方面有利于发挥东风风神品牌和网络的固有优势，新产品迅速上量，保证整个项目的成功。

未来神龙公司将致力于东风雪铁龙、东风标致和东风风神三个品牌的发展，确保东风雪铁龙、东风标致、东风风神品牌每年各至少投放1款新车型。其中在东风风神品牌上，除首款车，定位于中级车细分市场的东风风神L60外；第二款车型，定位于高端公商务用车细分市场，目前正按计划节点推进，将于2016年初投放市场。