福汽构建集群化产业技术创新战略

福汽构建集群化产业技术创新战略

2014年，福汽集团（含金龙）预计实现主营业务收入300亿元，比2008年增长75%；实现汽车销售16.5万辆，比2008年增长64%；上缴税金11亿元（不含关税），比2008年增长51%。

更为重要的是，在福汽集团董事长廉小强的率领下，福汽集团重新振兴了东南汽车，使其从2008年亏损和潜亏合计20多亿元的状态走出来，自2009年以来连续五年实现盈利。

探索福建汽车

产业自主研发新路

廉小强强调“创新”是一个民族的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是一个企业永葆生机的源泉。他将创新作为集团企业文化中的重要位置不断强化。

为实现跨越发展，他通过实施“借智、借力、借势”，进一步完善科技创新的体制机制，增强福汽集团的核心竞争力：一是利用福建省“6.18”平台，聘请两岸顶级的院士专家，打造了“福汽集团高层专家委员会”智囊机构；二是投资3亿多元，成立集团汽车工程研究院，填补了福建汽车自主研发的空白；三是创新人才发展机制，围绕“科技创新，人才先行”，实施“人才强企”战略，给予研发创新等高级人才以高薪待遇等激励政策；四是统筹和优化技术研发资源配置，确立了1+4模式，以汽车工程研究院为基础，统筹和优化配置厦门金龙、东南汽车、福建奔驰和新龙马4家整车厂的技术研发资源，积极打造集群化的产业技术创新战略联盟，切实提升自主研发创新能力。

廉小强强烈感受到了国内汽车行业快速的更新换代对集团生产经营带来的剧烈冲击，他与中国工程院、台湾中华汽车、中汽协、中汽技术中心、清华大学等几十家著名研发机构、高校和科研所签订协议，开展深度合作，共享研发资源。5年来，福汽集团共推出了30来款车型，产品结构不断调整和优化。他身体力行迅速地推动了东南V3菱悦的发动机匹配切换，促成该车型当年马上扭亏、实现盈利，成为东南汽车近几年的支柱车型。他全程参与设计了福建首款自主正向研发的东南汽车V5/V6轿车，成为东南汽车又一明星车型；他推动全球顶尖汽车造型设计机构宾法里纳参与设计了福建首款自主正向研发SUV车型东南DX7博朗，填补了福建省内SUV产品的空白；他主导研发的新龙马福汽启腾微面，多方面技术被国家发改委专家组认定为全国领先。在他的推动下，东南汽车已发展成为全国自主品牌汽车中自主创新能力名列前茅的企业，并通过与台湾中华汽车的研发合作，增进了两岸汽车“产品共研、生产共线、人才共用、市场共拓”，实现了东南汽车从过去的纯粹技术输入到现在技术输出的重大历史转折。

廉小强全面跟踪发展新能源汽车技术，研发主攻方向为纯电动车（含插电式电动车、换电式电动车和增程式电动车）和混合动力车，产品类别覆盖了轿车和商用车。一是推进与河南新乡的跨省合作，成立河南蓝海新能电动汽车公司，V3菱悦换电式电动汽车在河南新乡投放100台出租车，迄今已平稳运行2000多万公里，并推广至河北邯郸等地。二是实施新能源轿车和商用车并举发展战略，东南汽车多款车车型连续入选节能惠民车型，得利卡纯电动车车型列入推荐车型目录。2014年10月，东南V5换电式电动车和新龙马启腾纯电动多功能乘用车、邮政车、厢式运输车以及大金龙、小金龙多款新能源客车获得公告。尤其是金龙汽车，已发展成为国内新能源客车示范推广名列前茅的企业，全国保有量已超1万台。

加快构建独具特色的

海西汽车板块

廉小强以“发展是第一要务”的理念，通过走访全国大汽车集团，借鉴其成功经验，决定采取快速扩张的方式，积极延伸产业链、提升价值链、优化供应链，迅速推动福汽集团跨越发展。集团2008年前仅1家整车企业和两家产业链企业，2014年已发展到4家整车企业和10多家产业链企业，在整车研发、发动机等关键总成零部件方面均填补了福建汽车产业空白。通过借智、借势、借力，多方筹集资金、凝聚核心资源，2009~2014年，福汽集团累计完成投资70多亿元，为集团成立以来投资强度最大的几年。

为构建独具特色的海西汽车板块，廉小强根据微车市场的总体发展情况、国务院鼓励海西加快发展的若干意见和国家鼓励发展小排量汽车的政策导向，通过高超的运作，积极协调推动新龙马汽车的重组，突破性地解决了三明和龙岩两地股东多年纠缠不清造成的发展障碍。集团和龙岩市联合投资20多亿元，在闽西老区进行新龙马的迁址和扩建，15万辆微车扩建项目2014年1月全面投产上市，建成华东地区最大的微型汽车生产基地；30万辆发动机项目建设顺利进行，2014年6月实现福建省首台发动机下线，结束了福建汽车没有发动机的历史。新龙马汽车的新生和壮大，促进了福州、厦门、龙岩三明等全省三大汽车产业集群“鼎足而立”格局的正式形成。在延伸产业链方面，廉小强积极促成新上集团研究院、蓝海物流、蓝海改装车、福奔专用车、蓝海新能、租赁公司等项目，均取得极大成效，有力推动福汽集团产业链朝“利润微笑曲线”的高附加值两端延伸，提升了海西汽车板块的整体核心竞争力。