雷克萨斯NX：源自矛盾定位年轻

雷克萨斯NX：源自矛盾定位年轻

“时隔两年，我们回来了！”雷克萨斯中国副总经理朱江在NX的上市会上把此款车视为雷克萨斯的涅槃重生之作。随着我国中型豪华SUV市场如火如荼的发展，“在某种意义上，我们来晚了。”朱江对外界坦言。

此时，在大洋彼岸的美国市场上，雷克萨斯2014年累计销量同比增长13.7%，达到31万辆，并且逐渐缩小与前两名宝马、奔驰的差距。而在中国市场上，雷克萨斯正在第二阵营的边缘徘徊。对于雷克萨斯来说，NX将是其新的一年在华实现逆袭的首要战略车型。

贝聿铭设计玻璃金字塔时听到最多的评论就是“既毁了卢浮宫又毁了金字塔！”在每一个批评家眼里，这种古老与现代的碰撞都是自相矛盾，朱江借此来形容NX：“他的诞生就来自于矛盾，而且能够将各种冲撞的元素进行非凡展现。”

一辆SUV车型，如何做到不能有太大外部尺寸，但必须拥有傲视同侪的内部空间；如何保证动态驾驶体验的同时做到燃油效率最大化；如何融合年轻、犀利的设计语言，又体现出雷克萨斯一贯的绅士和格调……在NX的设计初期，这些矛盾的问题纷纷抛给了工程师和设计团队。在总工程师加藤武明先生看来，如何在NX车型上，打破雷克萨斯固有的禁锢是最兴奋的地方。

雷克萨斯NX共推出NX200、NX200t、NX300h三种动力共7款车型，并提供两驱与四驱两个版本，细观车型外观尺寸，4630×1845×1645mm的数字与奥迪Q5和奔驰GLK等主流的中型SUV旗鼓相当。但是为了保证良好的操作感，NX的轴距仅为2660mm，与竞争对手相差10厘米。然而，雷克萨斯却将这种矛盾演绎到极致，提出赶超大型SUV内部空间的目标，“我们成功消灭了‘三人行，中间必劈腿’的行为。”朱江风趣地表示。

源于概念车LF-NX的前卫设计灵感，NX在去年上海车展亮相时，展台前聚集了许多年轻消费者。家族式纺锤形进气格栅搭配L形的前大灯组和LED日间行车灯，让NX看起来颇有一些“玩世不恭”的意味。内饰上采用真皮包裹、金属铺陈和Shimamoku手工乌木材料搭配众多的安全辅助系统，NX将目标人群定位于城市中的年轻精英。雷克萨斯设计团队认为这些人群和这款车一样，具有多面性，但是从哲学的角度看，诸多矛盾是既对立又统一的。

在31.8万到59.9万的价位区间内，NX沿用2.0自然吸气发动机的同时，首次配备了2.0升双涡管涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了175千瓦，峰值扭矩达到350牛·米。值得关注的是，NX300h混动车型将配备雷克萨斯的全混技术。雷克萨斯中国副总经理郎立新表示，NX系列车型的销量中，混合动力的车型要占到三分之一。这意味着NX混动车型能否畅销，将决定雷克萨斯乃至丰田混动战略的成败。