勇当铁路建设的“火车头”——记中铁五局机械化公司副总经理佘志清

勇当铁路建设的“火车头”——记中铁五局机械化公司副总经理佘志清

佘志清

1997年，佘志清从号称铁道部门的“黄埔军校”西南交通大学铁道工程和土木工程专业毕业。曾在学校时，他是学生会的宣传部长，写得一手好散文。没料到毕业后，他用实践书写着人生的散文。

2003年，中铁五局机械公司修建孝（感）襄（阳）高速公路时，年仅32岁的佘志清成为中铁五局最年轻的项目经理。2006年，中铁五局修建洛（阳）湛（江）铁路，佘志清主持全线4个隧道、5座大桥、1座特大桥、1座车站的综合工程施工，他的领导才能愈显锋芒。

2010年８月初，中铁五局党委任命佘志清为沪昆高铁贵州八标段常务副指挥长，已是机械化公司副总经理的他同时兼公司沪昆项目经理。此时，沪昆高铁贵州八标段战役打响。佘志清指挥施工的沪昆贵州段第八标段总投资约28亿元，设计时速250公里，整个线下投资19.7亿元。这个标段长36.479公里，有隧道22座，累计长12.86公里，占全路段的35.3%；桥梁有23座，其中，特大桥8座，大桥9座，共计长10.924公里，占线路长度的30%；除此之外，还要建车站1座。当佘志清带领大军开向安顺八标段时，才感觉到事先对各种困难的估计一点不过分。

首先是征用临时用地困难重重。那时，正是水稻即将收割之际，大部分村民都不愿出租用地，即使愿意，征用条件十分苛刻。面对困难，佘志清白天跑政府部门协调，晚上跑村寨找村民协商，到农舍田间向村民做思想工作。最终，在当地政府的大力支持下，征到了工程用地。他带领员工们很快着手前期工作，派一名副经理带领员工白天帮老乡割稻子、清理场地，晚上加班加点施工，终于在没有路的山坡上，挖出了进出车辆和设备的便道。

安顺的山峰兀立，沟壑众多，在这里建设铁路“战场”摆不开，佘志清就安排员工在山坡上见缝插针，平整土地建拌和站，在短短一个多月时间里，他们完成了生活区及生产区所有相关配套设施建设，解决了员工吃住行等生活问题。2010年10月29日，八标段架子队驻地和砼拌和站建设，在沪昆高铁贵州段6家施工单位中，第一家通过了投资方和监理方的验收。2010年11月9日，就在八标段战役打响不久，佘志清荣获了全国总工会授予的“火车头奖章”。

2013年9月6日，姚官屯特大桥18号墩完成了所有孔桩和承台浇灌，比预期提前了9个月，标志着八标段向胜利迈进了一大步。紧接着，在攻克控制工程蜜蜂寨和龙家寨隧道“硬骨头”中，项目部面对风化石灰岩、一不小心就会造成坍塌的危险，精心组织，科学施工，用“铁军”的脚步弹奏出了建设者之歌，最终圆满实现了施工预期。

截至2014年10月底，经过4年多的艰苦奋斗，他们圆满完成施工产值19.8亿元，完成工程总量92％以上，随着蜜蜂寨隧道和龙家寨隧道的胜利贯通，胜券在握的将士们已经情不自禁地绽放着喜悦。

而此时的佘志清，历历在目的艰辛虽然已成历史，但是，足下的路还在延伸，那望不到边的远山正在呼唤着建设者……他轻松地微笑着，又开始了新的准备。