水货汽车上岸沪自贸区“阳光化”灰色地带平行进口车不太可能成为进口车销售的主渠道，只会是现有体系的有益补充

水货汽车上岸沪自贸区“阳光化”灰色地带

上海市商务委员会等部门1月7日下发《关于在上海自贸区开展平行进口汽车试点的通知》。根据通知，注册在上海自贸区内的汽车经销商，经商务部进口许可，可以从事进口国外汽车的经营活动。

试点的启动，意味着一直处于灰色地带的平行进口汽车可以阳光化销售。

平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车，也就是俗称的“水货”汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

在上海自贸区试点前，平行进口汽车处于一种灰色地带。“目前市面上出售的平行进口汽车，很多是以个人用车的名义进口的。有的车辆进行了改装，名称已经不是原品牌，造成市场和监管的混乱。”正在申请试点的某大型汽车经销集团副总裁魏铭表示。

试点通知的下发，为“水货”汽车的阳光化销售指明了方向。“目前正在自贸区内注册子公司，拿到商务部门的许可就可以卖了。这个过程很快，一两个月就能走完。首批获得资质的经销商，我们了解会在20家左右。”魏铭说。有业内人士预期，春节前平行进口车应该可以开卖。

根据通知，平行进口汽车试点以上海口岸为主，销售区域以试点企业现有销售区域为主。

但在不少专业人士看来，汽车的销售很难有地域限制，有消息称，新批的福建自贸区，有意在福州保税港区复制上海的平行进口汽车试点政策。

全国乘联会副秘书长崔东树表示，相对于授权渠道销售的“中规车”，平行进口车在关税上并无减免，其最大的优势在于对流通环节的成本压缩，不用经历总经销商、代理商的层层加价，也不必受限于厂商的“价格底线”管控。

此前有很多说法认为，平行进口车相比中规车要便宜20%。但在过去的一年里，中国的汽车市场发生了较大变化，一些过去要加价才能买到的车型，现在有不少打折空间。以某款宝马X5车型为例，中规车指导价92万元，实际上79万元就能买到，仅高出10%左右。

“平行进口市场扩大必将对常规进口渠道形成冲击，主要体现为进口车价格的下探。”光大证券研究员王浩指出。可以预期，一些长期享受垄断暴利的进口豪车，在平行进口车的冲击下，打八折、九折将不再稀奇。

与中规车相比，平行进口汽车虽然价格较为便宜，但短板在于没法享受国内品牌4S店的三包及售后服务。对此，通知要求，试点企业及其在自贸区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。

事实上，早在去年11月，外高桥股份就公告称，将对上海外高桥汽车交易市场进行增资，用于建设平行进口汽车售后服务网络、零部件仓储物流直销中心等。“平行进口汽车的售后服务可以结合现有网点、新建网点以及社会网点，而互联网将是整合上述服务网点的最好方式。”海通证券展望称。

虽然平行进口汽车试点可以使汽车流通市场竞争更加充分、汽车售价更加合理，但对其作用不宜高估。

“平行进口车主要针对那些价格虚高的大排量豪车，比如保时捷卡宴，一度要加价30万元才能提车。只有价差比较大，平行进口车才有市场。”魏铭说。此外，部分在国内没有销售的新、奇、特车型，也可以试水平行进口，但这是一个小众市场，销量很有限。

从上述角度看，平行进口车不太可能成为进口车销售的主渠道，只会是现有体系的有益补充。并且，对于经销商来说，平行进口车是一个“期货”市场，订好的车往往三四个月才能到货。在此期间中规车如果大幅下调价格，与平行进口车售价产生倒挂，经销商将蒙受亏损的风险。