互联网资本造车能否产生“特斯拉”

互联网资本造车能否产生“特斯拉”

时至年末，贾跃亭近日在微博上终于宣布了“SEE计划”，果不其然，乐视即将推出电动汽车。同时，在同步贴出的海报中明确地宣称意在建立“一套完整的汽车互联网生态系统”。如此高调的表态，让人想起小米在年初发布的一则消息，说小米公司将会推出小米电动车。而在更早前，阿里巴巴、华为等已经与传统汽车生产商合作，曲线切入汽车市场。一头一尾，让人对发展电动车充满无限期待。

为激活国内新能源汽车市场，国家相关部委领导不止一次地提出要“放两三条鲇鱼”进来。11月26日，国家发改委还公布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》（以下简称“《规定》”），拟为纯电动车生产准入条件“松绑”，以进一步推动国内电动车市场的培育和发展。

业界更为关注的是，在电动车准入门槛逐步放低的政策背景下，国内电动车市场是否会迎来新一轮的制造热潮？

事实上，近几年来汽车行业的“互联网化”趋势，的确给互联网企业带来了新的机会。小米、乐视等企业在互联网方面有优势，相比传统车企它们的思维方式更活跃。这一批非传统汽车企业的资本和人才进入汽车行业，无疑会带来思维方式的转变以及创新动力。

不过，要想单独生产电动车，互联网企业的汽车生产资质缺失首先是一个大问题，毕竟在国内，传统汽车行业还是有自己的一套管理规范。鉴于此，有消息称发改委会特批不多于三张的电动车生产牌照给现有整车企业以外的非汽车制造商。而其他企业，则只能依靠与传统汽车生产商合资合作的方式进入汽车制造行业。

在国家放开新能源汽车准入的政策背景下，从表面上所有的企业都可以利用这个机会，但这并不意味着，只要有资金和项目创意的企业，就能进入电动汽车行业。毕竟汽车制造对于安全、环保等要求高，对其他企业进入而言还是有一定的门槛。

当然，对于小米、乐视等有意于进入电动车行业的互联网企业来说，关键还是要看是否有足够的心理和技术准备。毕竟，电动车首先还是归属于传统汽车制造产业，不是简单的电子产品。现在，国内的这一领域，还没有看到IT企业相比传统车企更有优势。

而对于汽车制造商来说，可以借助互联网企业的管理模式和理念，让自己的车型拥有更好的产品使用体验，类似于国际汽车巨头们纷纷与苹果、谷歌这样的科技公司合作。假如传统车企与炙手可热的小米、华为或者乐视合作推出电动车，足以让汽车公司获得巨大的关注，在资本市场同样可以获得不菲的回报。

互联网资本进入，可能是个漫长的相互认知、相互妥协的过程，但有一点可以肯定，传统汽车行业需要这些互联网企业的资本和人员的加入，这是国内汽车产业，尤其是新能源汽车产业发展的一大趋势。至于新加入者是否是乐视、小米并不重要，重要的是新加入者能够带来超前的创新意识，以及更为灵活和积极的创新态度。

（作者系新浪汽车评论员）