中交一航局安装公司贸易部
开启“寄售”新模式

中交一航局安装公司贸易部开启“寄售”新模式

当作业现场灯具突发状况后，维保人员报告故障情况，生产部门研究确定所需更换部件，采购部门下发采购清单……3小时之内，3种规格共600套灯具调货完毕发往港口。中交一航局安装公司贸易部构建的物流体系在短时间内就完成了一次加急订单的处理，这样类似“网购”的场景正在港口生产中变为现实。

“公司有专业化的港口设备运行维护队伍，维保过程中需要哪些设备部件我们都很清楚，这种物流体系就是为备品备件采购而构建的。”贸易部副经理嵇尉说。

据了解，目前我国港口备品备件采购主要有两种模式，一种是按需招标，频次高、规模一般较小；另一种是列出清单，经过分类打包招标，频次较前者低、规模相对较大。但无论是哪一种模式，均存在采购计划滞后、采购周期长、占用资金量大等不足，同时港口企业还需配备相应的仓库、货架、管理人员对备品备件进行管理，后期运营成本较高。嵇尉说，“备品备件即是为突发状况而预备，便于第一时间更换，这一特性就很容易造成‘买来的不一定用得上’，大量产品积压在仓库，形成‘死账’。”

能否开拓一种新的模式，一改传统采购模式的被动局面呢？经过大量数据分析，贸易部引入“寄售”模式来解决传统的备品备件采购难题。“简单说就是在业主家门口开个‘超市’，按照合同约定，满足最低库存量要求备货，业主按需使用，我们根据库存量随时补货，定期统一结算。”贸易部副经理李殿旭说。

今后，港口缺什么就来超市买什么，不再需要大笔资金“囤积”备品备件，也不用再建专门仓库。

万事开头难。面对数千项备品备件，如何掌握产品的规格型号成为首要难题。为此，贸易部购买了大批专业书籍，组织员工自学。

“我们的目标是业主不清楚的东西，我们清楚。”一次水冷器的采购经历让采购工程师王照中记忆犹新。由于业主疏忽，订单中物品名称写的是钟型罩，但随后的串号却是水冷器所有。“我猜想业主实际要的是水冷器，因为钟型罩只是罩在水冷器外部的一个钢结构，二者造价相差很大。”经过沟通，果然证实了他的猜想，避免了一次无效采购。中层助理李杨铭说，“这种情况很常见，由于产品升级换代，甚至有的厂家已经不存在了，我们就必须了解业主需求，为他们提供现有条件下最优的解决方案"”。

2013年，一航局安装公司成功进入港口设备备品备件市场，全年中标45项，总营业额达8800万元。自2014年5月与神华黄骅港业主签订为期2年的寄售合同以来，首批备品备件2000余项，目前已全部供货完毕，第二批备品备件正在积极筹备中，备品备件贸易业务已步入正轨。

据了解，针对渤海湾地区散货码头比较集中的实际情况，安装公司还在准备建立区域中心备品备件仓库，可实现2个小时内辐射天津、曹妃甸、秦皇岛、黄骅等地区。目前与“备品备件”相配套的“智能仓储系统”研制正在紧锣密鼓地进行，投入使用后，只要对系统给出所需备品备件的种类、型号等指令，智能仓库就会从上万种产品中分拣出来，自动输送到取件台。

“寄售模式开启了公司转型升级的大门，这不仅对公司科学健康发展有巨大的支撑作用，而且也必将成为公司新的利润增长点。”安装公司总经理黄健仓表示。