油价大跌的利好堵在哪条路上了？

油价大跌的利好堵在哪条路上了？

12月12日零时，国内成品油价将再次迎来调价窗口。由于本周期内国际油价大跌，市场预期国内油价或将迎来今年以来降幅最大的一次调整。上一次油价下调因调整消费税搁浅，而本轮油价下调能否落实也便成了市场关注的焦点。

油价的“内外差”，已经不是什么新鲜话题了。道理大家也懂，成本价和零售价之间，自然不能画上等号，还有各种价值附加，比如加工与流通环节、比如仓储与管理环节。但眼见国外油价便宜得让人“不明觉厉”，且今年各种简政放权、减税养鱼的行政作为也不少，所以大家都想问一声：我们的油价，还有没有“挤水分”的空间呢？

油价“九连跌”期间，适逢《广州日报》记者在美国采访。周二，芝加哥的常用汽油标价是3.45美元每加仑，1加仑等于3.78升，每升油折合人民币价格为5.6元，与广州油价的差价为21%，而芝加哥被公认为是美国油价较高的地区之一。同样零售价，差别如此之大，当然有税负的考量，但刨除税负，就没有别的“差异”了吗？以中国石油的财报为例，其前三季度管理费用高达630亿元，营业费用高达452亿元，两个数据加总之和，已超出960亿元的当期净利润。税负暂且搁置不议，管理与营销成本是否“虚胖”呢？

有一个说法，挺有意思：譬如面对当下中美油价的差异，中石化广东分公司认为，“国际原油价格不是一下子就跌到70美元的，企业进口、采购原油也不可能一蹴而就，之前几个月不断进口的油品，成本还是比较高的”。这个说法当然都能理解，生产与销售，有个合理的流程，原油价格不可能即时反映到终端价格上来。但接下来两个问题就来了：其一，按照这个说法，油价高低的时候，都有采购行为，那也就意味着，将来国际油价反弹之后，国内油价还应该有个“降价期”才对。不然，降价滞后、涨价及时，机制是正反都有理？其二，11月27日召开的OPEC部长会议决定，保持石油生产目标每天3000万桶，不减产。在这样的背景下，国际市场上低价油的供给不成问题。按理说，作为石油消费大国的中国，正利用油价下跌的机会，在市场上积极购进原油。那么，巨头们的石油储备充足与否？会不会出现民众所担心的“买高不买低”？

瑞穗银行数据显示，油价跌30%很可能使得中国经济增长提高0.3至0.5个百分点。不少经济学者甚至认为，油价持续走低，可以缓释中国输入性通胀的压力，从而为央行的进一步宽松政策创造更大空间。

国际油价大跌的利好，但愿能不打折地传递到中国油价的数字中来。（作者系媒体评论员）