奇瑞觊觎艾瑞泽3平衡销量架构

奇瑞觊觎艾瑞泽3平衡销量架构

奇瑞想重演瑞虎5的销量神话。恰逢瑞虎5上市后一年，奇瑞在感恩节又推出了新车型———艾瑞泽3。

“我最近很不开心。”奇瑞汽车董事长尹同跃在发布会上刚一登台就卖起关子，起因在于艾瑞泽3的“品质过剩且定价过低”。5.39万—7.59万元的售价刚公布就赢得台下经销商一片掌声，尹同跃在台上调侃，“我应该把今天的主题改一下，不是‘够真、够朋友’，应该是‘够傻、够朋友’”。

虽然艾瑞泽3是一款定位于A0级的小车，但是据企业内部人士透露，该车与奇瑞首款正向研发车型艾瑞泽7的投资力度不相上下。“连配备的雨刮器市场价格都高达249元”，虽然尹同跃在台上直呼，“让我上台宣布价格是对我的折磨”，但在台下却打着自己的“算盘”。

加上国家的节能补贴，艾瑞泽3终端售价不足5万元，在其主打的A0市场的前六名分别由合资品牌把控。奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼认为，艾瑞泽3的产品力并不输给同级的合资车型，如果价格上走亲民路线势必前景乐观。

A0市场上第一名雪佛兰赛欧，销量已超过2万辆，自主品牌在低端市场面临巨大的挑战。奇瑞率先完成一个品牌的回归，进入正向研发的行列。这其中也免不了改革带来的余震，艾瑞泽7并没有达到之前的预期，但是却开启了“艾瑞泽”的产品体系，至于艾瑞泽3，对奇瑞更是意义非凡。

“一是使艾瑞泽产品系列的方向越走越坚定，而且进一步明确了‘艾瑞泽标准’。此外，艾瑞泽3的发布正式启动了奇瑞在轿车系列方面的一个调整，使整个战略进一步加速。”黄华琼认为，艾瑞泽3的出现使艾瑞泽7“不再孤单”。

推出艾瑞泽3更为重要的意义在于，此举拉开了奇瑞产品线调整的序幕，未来奇瑞将形成以艾瑞泽为代表的轿车体系、以瑞虎为代表的SUV体系和以QQ为代表的精品小车体系。伴随艾瑞泽轿车体系的完善，将逐渐修正依靠SUV拉动增长的情况，形成轿车与SUV在销量上的并驾齐驱。到2016年底，轿车与SUV销售比例将达到1:1。此外，黄华琼特意强调艾瑞泽7并不会降价求辆，坚信随着品牌美誉度的提升，奇瑞会由量变转为质变。