广汽传祺：“品牌向上”直面合资

广汽传祺：“品牌向上”直面合资

长城H8作为自主品牌第一款挑战中高端SUV市场的车型，由于技术难题至今仍未上市。广汽传祺GS5速博的出世弥补了自主品牌在这一市场的空缺，16.38万—23.18万元的价格区间首次打破自主品牌20万元以上的市场天花板。

同一个月内，广汽传祺工厂二期扩产项目正式下线，产能从10万辆增长到20万辆。“到2017年，广汽传祺的销量将达到50万辆，未来发展的格局是日系、欧美系再加上传祺的三足鼎立。”面对产能瓶颈的暂时缓解，广汽乘用车总经理吴松这样描绘未来的“传祺”。

价格向下品牌向上

细数我国自主品牌的惯用套路，无疑都在避开与合资车企的直面较量，选择一条差异化的发展道路，像广汽传祺直接向合资阵营发起挑战的并不多见。

“你进攻我的市场，我也可以进攻你的市场。”广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇在接受《中国企业报》记者专访时直言。

实际上，当看到合资品牌开始抢占A0级市场的利润，甚至把价格下探至4万元之下，他表示传祺绝不会就此违背造车的理念，相反开始向由合资品牌把守的B级市场发起进攻。业内人士对此尝试也提出了担忧，“GS5速博定位中高端市场，如何与合资车型抢得一席之地？”

细观速博的配置不难发现，广汽传祺沿用自主品牌的老打法———“价格向下”。前十月传祺累计售出近8.6万台，同比增长43%，在肖勇看来，这个战术暂时还是行得通的，特别是在自主品牌遭遇12连降的大环境下，能够超过行业整体增速实属不易。只是这次传祺在此战略的基础上尝试“品牌向上”。

虽然传祺第一款B级车型GA5上市以来，市场效果并不理想，但是传祺没有放弃进军中高端市场的尝试。除速博外，广汽传祺计划在其四周年纪念日时推出GA6上市，定位12—18万元之间的中高级轿车领域。对于预期销量，吴松表示，短时期内不会追求销量，如果传祺GA6一个月能卖到3000辆就是成功的，若超过5000辆，那传祺GA6将成为中国汽车市场的一个分水岭。

扩产20万辆

瞄准百万俱乐部

“目前我们盈利水平是非常低的，从去年的数据可以看出，全年8.5万辆的销量，销售额是88亿，利润是2.75亿。如果按照利润率来算的话，连3%都不到。”肖勇坦言，“品牌向上”将是传祺破局利润难题的必经之路。

广汽传祺依靠一期10万辆的产能，在前十个月实现8.6万辆的销量，有效率接近90%。正如肖勇所说，要想做出高品质的产品，“机器和工人是不可能不休息的”，之前的产能已经达到饱和状态。

广汽传祺二期工程经过8、9两个月的调试，终于在10月份正式下线，总产能达到20万辆的规模，每个月平均1.5万辆的生产能力。按照企业内部的规划，明年产能有效率保持在80%以上，销售任务至少为16万辆。

记者获悉，在扩产之后，广汽集团将投资4.8亿元，为传祺打造一款豪华车，搭载广汽自产的2.0T发动机，或命名为GA7。除此之外，广汽传祺还将于明年推出大型SUV，或命名为GS7，届时，传祺的产品线将全面覆盖A、B、C级和SUV领域。

截至2020年，广汽集团将累计投资340亿元用于广汽传祺的品牌建设，其中约有220亿元用在扩充产能方面，120亿元在开发新产品方面。这一财政支出与一汽、上汽等企业的自主投入不相上下，广汽集团对传祺的重视程度不可小觑。同样，广汽传祺希望借此冲击百万俱乐部，实现与日系、欧美系三足鼎立的愿景。