斯巴鲁在华以“小众”博“大众”

斯巴鲁在华以“小众”博“大众”

今年是斯巴鲁进入中国的第十年。在“十周年庆典”及最近的傲虎上市会上，斯巴鲁中国总经理饭田政巳不止一次地表明中国市场对斯巴鲁的重要性，并且向外界透露出其将在2016年实现10万辆的在华销量目标。

早期以小众品牌进入中国的斯巴鲁，恰好赶上中国汽车的“黄金十年”。随着SUV车型的兴起，斯巴鲁凭借一款森林人就突破了万辆的关卡，到2012年斯巴鲁在华累计销量超过20万辆。之后，由于市场竞争白热化，又加之中日关系危机，斯巴鲁开始将目光转向国产化。然而，国产项目被搁浅影响了斯巴鲁的在华布局，其不得已将16万辆的销量目标下调至10万。与此同时，不甘坐以待毙的斯巴鲁迅速转投“老伙伴”庞大集团，成立了合资公司。

解决渠道难题之后，斯巴鲁去年销量已接近6万辆。此时，同样来自日本的丰田和本田都准备冲击百万辆的目标，斯巴鲁的野心显然并不满足于现状。“如何让大众接受小众品牌一直是斯巴思考的问题。”斯巴鲁中国副总经理李金勇表示。

据饭田政巳介绍，斯巴鲁针对中国消费者的喜好和其车型独特的性能优势，特意提出了“远行思想家”这一概念。在傲虎上市会上，饭田政巳着重介绍了斯巴鲁引以为傲的“全时四驱”、水平对置发动机，试图通过这些“独门武器”来吸引有“性能控”的中国年轻车主。

为了凸显中国市场的重要性，全新傲虎在研发初期便针对国内市场做了大量的调研，选择搭载更易被中国消费者接受的2.0L缸内直喷涡轮增压水平对置发动机。不仅如此，全新傲虎在华上市的时间甚至优先于日本本土。

对于2016年志在实现10万辆销售体量的斯巴鲁来说，明年将会在中国引入7座SUV，并且力争将经销店数量达到250家的规模。届时，小众斯巴鲁在中国的发展规模将与同出自日本的雷克萨斯达到同样高度。

但需要注意的是，将小众品牌大众化本身就是一种冒险。考虑到东风英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎等国产化车型明年都将推向市场，SUV市场竞争日趋白热化，斯巴鲁突破10万辆销售大关并非易事。（谢育辰）