丰田董长征：“矫枉过正”是必须的

丰田董长征：“矫枉过正”是必须的

丰田中国执行副总经理董长征

“最近有些人说，现在搞的活动与丰田以往的风格不太一样。这个我也承认，我们有一些活动也是‘矫枉过正’，但我认为这个‘过正’是必须的。我们当下的中国消费市场是每天都在创新，没有老规矩可以遵守，只有不断地创新才可以符合这个社会的需求。”丰田中国执行副总经理董长征幽默地回应丰田在华发生的质变，“我们现在引入了CLUBPARTY，就是刚刚说的‘矫枉过正’的新尝试，希望大家可以去参加。”听到这，坐在一旁的丰田中国总经理大西弘致也忍不住地笑出声来。

丰田的改变：V型反击能否实现年终目标？

尽管专访的氛围异常轻松，但大西弘致和董长征均坦言感受到来自市场的压力。前8个月丰田整体销量平平，但在9、10月份后，丰田在华的合资公司一汽丰田和广汽丰田相继投放了全新卡罗拉、雷凌以及新威驰、致炫等车型，引领丰田在华发起了V型反击。“比如前10个月，我们在中国大陆销量同比增长27%。所有日系品牌中单月销量是第一名。”董长征说。

这也是丰田今年前10个月中首次实现同比两位数增长，达到13%。但是董长征坦言，前10个月接近82万辆的销售成绩，距离年初制定的110万辆年销售目标还有不到一个半月时间。“坦率地说，目标本身有一定的挑战性”。

在董长征看来，弥补差距的最直接做法就是提供更有竞争力的产品，以及让更多消费者了解丰田。

在这次车展中，一汽丰田和广汽丰田的当家车型皇冠和凯美瑞均迎来了新的一代———全新CROWN皇冠和全新CAMRY凯美瑞。作为丰田对目前中级车市场的回击，一改日系车企普遍缺乏涡轮增压的现状，全新皇冠和新凯美瑞在动力上均有一款匹配了丰田最新研发的2.0L直喷涡轮增压发动机，这也被视作丰田针对中国市场所做的本地化改变。

除此之外，丰田在今年主推的卡罗拉和雷凌搭载了丰田最新研发的技术，全新MC中级车平台以及8速S-CVT技术，无不彰显着其回归“技术革新”原点的寄托。从更为长远的角度而言，在中国市场，丰田将选择“押宝”混合动力。作为丰田标杆性的混合动力技术即将在中国市场国产，在2015年的秋季，搭载国产混合动力系统的全新产品将在南北丰田同时推出，而这一先进节能技术的载体将是丰田在销量上十分有建树的两款中级车———卡罗拉和雷凌。

混合动力：理性+感性宣传能否解决认知盲区？

除了打造更为富有竞争力的产品，董长征透露：“接下来我们马上将在全国范围内启动有史以来最大规模的市场宣传活动。马上出台的活动会从理性和感性的方面向市场宣传，使得大家消除对混合动力的误解并对其有进一步了解。”

通过咨询公司，董长征了解到消费者对于混合动力仍然存在认知上的盲区。首先是可靠性、是否充电、会不会起火等基础性问题。上述问题在发达国家已不存在。其二是很多人模糊地认为混合动力是很好的技术，但距离自己遥不可及。

董长征希望借助品牌宣传活动，让消费者更为直观地了解混合动力。目前，雷克萨斯的消费者有三成选择了混合动力车型，董长征希望像卡罗拉、雷凌这个价位的车型，“未来可以占这个价位车型的两成左右”，借此产生市场示范叠加效应。

1年前，丰田曾一度开展过铺天盖地的“双擎”宣传，但由于技术性偏强，导致消费者看也看不懂。董长征希望通过更为生动和具有参与感的营销活动，解除年轻消费者心中的疑惑。

丰田的改变正在悄然发生，以往丰田中国给外界留下了按部就班的印象，如今正在竭力与市场产生联动。广州车展前，一大批中国媒体被邀请至丰田位于常熟的研发中心，试驾了几乎丰田在华销售的全系车型，这在此前是无法想象的。

“我们希望外界更了解丰田。”董长征解释说，一个真正的丰田，始终在“步步向前”。