雷克萨斯：觊觎NX塑造年轻DNA

雷克萨斯：觊觎NX塑造年轻DNA

入华十年的雷克萨斯，亲历了ABB格局的形成，目睹了以捷豹路虎、沃尔沃为首的第二阵营崛起，但这个“先入者”却始终未成为中国市场的“领跑者”。

“匠心之道”一直是雷克萨斯奉行的企业精神，“NX车型的门把手设计花了三年的时间，这在很多人看来都很不可思议，但这是雷克萨斯深入骨髓的东西。”雷克萨斯中国副总经理朱江对外界表示。

“雷克萨斯无论在美国、在中国、在欧洲、日本和其他市场都面临着用户年龄偏大的问题。25年前在美国成立时与雷克萨斯一起成长起来的用户，现在已经五六十岁了。”朱江也对外界袒露出自己的担忧。“如何与年轻人对话”成为企业今后十年面临的首要问题。

经过对中国市场的把脉，雷克萨斯终于迎来专为年轻一代打造的全新SUV车型NX的上市。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也表示，“在关注NX的消费者中，70%的人群将NX与奔驰的GLK等竞品车型进行比较。”在品牌DNA逐步趋于年轻化的同时，产品定位较之前更为清晰。

从31.8万—59.9万元的售价区间看出，NX旗下的三款动力车型的消费人群并不相同。按照企业制定的细分市场划分：NX200主要针对奋斗进取型家庭，NX200t针对年轻精英型家庭；NX300h针对年轻富裕型家庭。

“在这其中，我个人比较偏向于2.0T的FSPORT这一款车型。因为这一车型采用的涡轮增压发动机是雷克萨斯全新研发的。”江积哲也认为虽然雷克萨斯在涡轮增压发动机上是“后发制人”，但是鉴于年轻人的喜好，这款车型的销量预期将会很可观。

为了完成销售任务，后程发力的雷克萨斯在华目标销量由之前的8万辆降至7.5万辆。与之相比的美国市场，其正在逐步缩小与宝马的差距，全年30万辆的目标触手可及。为何在中美市场的表现会有如此大的差距？

“雷克萨斯过去在中国做得太多，说得太少了。”朱江将其原因归为品牌在华缺乏缺陷曝光度、宣传力度不够。在他担任宝马MINI中国品牌副总裁时期，这一小众产品曾做到月销量上万，可见他独特的营销手段。初到雷克萨斯只有三个月的朱江，在NX发布会上对其入木三分的分析仅仅是一个开始，未来将考验他如何帮助雷克萨斯在华“讲故事”。（谢育辰）