C3-XR借11万元预售提振“龙腾C计划”

C3-XR借11万元预售提振“龙腾C计划”

11月18日，东风雪铁龙首款SUV———C3-XR在广州迎来中国首秀。这款备受媒体和用户瞩目的城市SUV公布了11万元起的预售价格，共有1.6CVVT和1.6THP两种动力配置车型。

东风雪铁龙总经理陈曦表示：“C3-XR将于12月21日在中国正式上市，将为东风雪铁龙构筑起新的增长点，实现品牌形象与市场份额的‘双提升’，为进一步推进‘龙腾C计划’提供强大助力。”实际上，两年未有新车型面世的东风雪铁龙，亟待借助C3-XR的上市狂刷“存在感”。

拉开新车型密集投放序幕

2014年是东风雪铁龙品牌中期规划———“龙腾C计划”的攻坚之年。截至10月底，东风雪铁龙总销量达到26.39万辆，同比增长18.5%，高于整体市场增长率7.5个百分点，呈现出强劲的增长势头。

尽管如此，东风雪铁龙仍被“同门兄弟”东风标致甩开一截。后者同期的销量达到了33万辆。之所以如此，是因为近年来两大股东方东风和PSA大力提升标致品牌的影响力，在资源配置上也明显倾向标致品牌。

明眼人都看得出，此次配备在C3-XR上的1.6THP发动机，早已先后搭载于3008、2008等车型上。此举直接引发市场的追捧，使上述车型一度一车难求。相比之下，东风雪铁龙却两年没有新车型，存在感和话题率均被同门抢走大半。

按照PSA的规划，雪铁龙的全球品牌战略，从上到下依次为：高端为DS、中端为标致、普众为雪铁龙。但东风雪铁龙显然不能照搬全收。其工作人员在接受媒体专访时表示，“品牌差异不代表高下差异。”心中焦虑可想而知。

苦等两年，C3-XR的问世拉开东风雪铁龙新车型密集投放的序幕。今年12月C3-XR现行上市，随后一款中型SUV、C级轿车等高端化产品将悉数亮相。

瞄准紧凑型SUV市场

作为加速雪铁龙“中国战略”的重要组成部分，C3-XR瞄准紧凑型SUV市场。定位“城市SUV新风范”。

其中，C3-XR最引以为傲的轴距达到了2655mm，大大超越同级别竞争对手，甚至超越东风标致3008的2613mm的车身轴距。这样的设计更好地照顾了车内空间，满足家庭需求。

在动力方面，这款1.6THP的发动机在雪铁龙C4L等车型上已经配备，动力表现不容小觑。如果将1.6T完全嫁接安装在小一号的C3-XR上，123KW的动力让它在同级对手中动力优势很明显。此外，新车还匹配一款1.6L自然吸气发动机+四速手自一体变速箱/6速手动变速箱，作为低配车型销售。

在科技配置上，C3-XR还配备最新的STT智能启停技术，在消除怠速油耗的同时，有效减少了道速噪音与振动。当车辆再次启动时，仪表和音响电源不会中断。依据官方提供的数据，在节油性方面将会提升15%。

C3-XR采用雪铁龙独有的DCS动态舒适底盘系统以及GripControl智能多路况适应系统。其中，可变阻尼减震器，将震动平率调节至1.05—1.2赫兹，减少长途震动带来的疲惫感，提升了驾乘人员的舒适性。另外，Control智能多路况适应系统，通过与德国博世合作，来优化前轮的驱动力气。

由于发动机舱的力学布局不是采用的左右对称式，这样会导致前悬左右受力不均衡的状况出现，因此，雪铁龙采用了独有的非对称式前悬设计，这样可以有效降低左右两个前悬的预应力的差值，实现更加出色的驾控表现。

目前，C3-XR仅公布了预售价格，外界猜测最终价格很可能在11—17万元区间浮动，卖相不错的C3-XR能否成为“龙腾C计划”的主引擎？仍然有赖消费者的最终投票。