南北车合并刺激铁路基建投资

南北车合并刺激铁路基建投资

近日，铁路基建板块飙升，领涨两市，其中马钢股份（600808）、晋亿实业

（601002）、北方创业（600967）、中国中铁（601390）、中国铁建（601186）等多只个股均出现涨停。不过，11月5日，铁路基建板块出现了小幅下跌。6日早盘，该板块再次强力拉升，截至记者发稿，该板块多只个股均有不错表现。

铁路基建板块为何飙升？该板块在大盘中占据怎样的位置？后市将表现如何？出现下跌又是什么原因？日前，英大证券研究所所长李大霄、大同证券分析师张诚、中投顾问交通行业研究员蔡建明等业内人士分别向

《中国企业报》记者表达了自己的观点。

《中国企业报》：近日铁路基建板块飙升的主要原因是什么？

李大霄：近日铁路基建板块飙升主要原因有：第一，铁路基建板块整体估值水平较低；第二，目前我国正大力进行基础建设，10月份以来国家批复包括铁路在内的多个重大投资项目，铁路基建行业迎来发展良机；第三，高铁是我国企业进行国际竞争的龙头，如近期北车成功中标美国波士顿地铁采购项目，铁路基建板块也是非常有竞争力的板块。

此外，还有市场方面的刺激，近期市场传出中国南车和中国北车整合的消息，受此影响，近期铁路基建概念股表现突出。

张诚：铁路基建板块的飙升是基于高铁技术的整体出口不断加速，尤其是打入美国市场直接同高铁的“老师”日本企业竞争是一个标志性事件，铁路靠铁总公司内需拉动已经逐步变为铁总投资、地方轨道交通+出口三驾马车并驾齐驱的局面。南北车的合并预期更加加强了铁路基建的市场关注度。

蔡建明：国家高层领导人力推高铁出口，高铁概念在资本市场受到强力追捧，多只概念股大幅飙升，且近期有关部门审批通过多个重大铁路项目，基建领域的投资力度明显加大，龙头股受益主力资金调仓重启上涨态势，使整个板块表现良好。

《中国企业报》：铁路基建板块在大盘中占据怎样的位置？后市将表现如何？

李大霄：铁路基建板块在大盘中占有重要位置，铁路基建股属于大盘蓝筹股，有着非常扎实的基础。铁路基建股的后市表现将呈走强趋势，原因是部分低估值的蓝筹股将实现价值回归，铁路基建公司大股东增持、回购、员工持股和市场开放是趋势。

张诚：铁路相关概念对市场人气有激发作用，但对指数影响有限，市场重拾升势依然要看金融、地产、资源等品种的表现。

铁路基建板块后市会有所分化，根据投资周期的先后以及技术的优势，公司的后续服务销售周期不同会有区别，未来铁路配件和易耗材料供应服务商可能会有更为长久和良好的表现。

《中国企业报》：对投资者而言，如何看待此次铁路基建板块上涨的机遇与风险？

李大霄：对铁路基建板块，建议投资者重点要关注估值低的蓝筹股。

张诚：对于铁路建设公司以及铁路大型企业更多机会来自于体制和自身改革，而对于配套类公司需要注意同业竞争带来的风险，部分铁路配件生产企业已经出现部分产品产能过剩，价格竞争的情况，而对于一些铁路通讯、信号调控、安全保障等独特概念的公司可予以长期逢低关注。

蔡建明：一方面，低价高铁股的上涨必然会引起投资者的热捧，加仓已经成为首选，坚持价值投资理念的投资者会获得良好的收益回报，有业绩支撑的概念股还有上涨空间；另一方面，金融板块若大规模崛起，主力资金可能会在板块之间进行切换，且新股发行会更加密集，上涨过猛的基建股随时会出现回调。

《中国企业报》：近日铁路基建板块又出现了小幅下跌，这意味着什么？

李大霄：主要原因是此前一段时间部分铁路基建股涨得过猛，而业绩成长却不能与股价上涨匹配，存在一定的风险，因此出现投资者抛售现象。

蔡建明：尽管发展方式转变是国家层面确定的基本原则，但基建领域的投资规模丝毫不会减小，经济增长还需要铁路保驾护航，基建概念仍将成为今明两年的大概念，大盘股只要企稳回升则整个板块有望再创新高。而短暂的缩量调整是正常现象，并不意味着整个涨势出现反转。