受制反垄断高压豪华车全面合资步伐加速

受制反垄断高压豪华车全面合资步伐加速

来自英国汽车制造厂的捷豹路虎，将中国市场悄然取代英国本土成为其最大单一市场之后，一改之前保守的策略，其两个品牌时隔五天各自推出一款全新的战略车型。已经跃居我国豪华车第二阵营头牌的捷豹路虎，野心更进一步。

捷豹路虎大中华区总裁高博对《中国企业报》记者表示：“自今年第三季度开始，总部将加大对中国市场的供货量，并且未来将会有更多的车型引入中国。”此外，奇瑞捷豹路虎合资项目也在紧锣密鼓地推进，面对竞争激烈的豪华车市场，捷豹路虎也把目光放在了ABB一直把守的第一阵营。

发现神行取代神行者2

8月份车企销量榜单公布，捷豹路虎在华前8个月累计售出8.1万辆，保持对沃尔沃和雷克萨斯的优势，虽然仍不足ABB销量的一半，但是中国市场首次占捷豹路虎全球销量的三分之一，这也让英国总部将未来产品的布局更倾向于中国。

为了彰显中国市场的重要性，捷豹路虎把路虎发现家族的新成员DiscoverySport发现神行的全球首发特意定在“天下第一雄关”长城脚下。在此之前，神行者曾是路虎旗下与发现并行的产品序列。

据路虎中国市场副总裁宋丽丽透露，发现神行的车型和尺寸，介于第四代发现和神行者2之间，未来神行者将逐步退出历史舞台。此举符合捷豹路虎最近发布的产品规划，未来将由揽胜、发现和卫士三大家族一起构成路虎旗下三大产品系列。“发现神行”是路虎品牌首次以“发现”家族亮相的第一款产品，由此可以看出，路虎的产品细分趋于明显，未来将形成类似于宝马3系、5系和7系更为直观的命名方式。

此外，之前的反垄断调查让豪华车纷纷作出降价调整。其中，捷豹路虎下调旗下三款车型的厂家指导价，最高降幅达30万元。不仅如此，自9月1日起还对一万多种零配件价格进行调整，平均降幅达到20%。“此次新车售价仅为60万元，较第四代发现有明显的降低。”京城一家捷豹路虎4S店销售经理认为产品系列调整完成后，新车型神行系列的价格更加亲民。

车型的价格下探，也迫使捷豹路虎未来将逐步加大售后零配件中国本土供应的比例，以进一步增强其市场竞争力。其相关负责人对本报记者表示，接下来捷豹路虎还将在中国建立本土零配件采购供应中心。

国内渠道有待整合

进口车产品线扩大的同时，总投资额超过100亿人民币、在中国常熟设立的奇瑞捷豹路虎合资企业基地正在紧锣密鼓地向前推进。日前，捷豹路虎CEO施韦德对外界公布，奇瑞路虎合资公司的首款车型为揽胜极光，预计将于今年年底发布。随后，奇瑞路虎还将可能投产路虎发现运动版车型。

销售人员不经意的谈话也反映出捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎将会面临的问题。为了避免重蹈奔驰覆辙，出现进口和国产分线销售导致价格混战的局面，捷豹路虎国产车型将与进口车型共用同一渠道。但由于国产车型售价明显低于进口车型，经销商往往会更倾向于利润更高的进口车型。

企业高层也正在极力协调渠道整合的问题。为了推动三大品牌在市场、销售和售后服务方面的高效运作，奇瑞捷豹路虎合资公司市场部已经搬入陆家嘴金融中心，和捷豹路虎上海贸易公司共同办公。同时，双方共同成立全新的联合市场销售与服务机构（简称IMSS），并且任命路虎捷豹中国执行副总裁陆逸为该联合机构总裁。

此举与时任宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科时期的宝马极为相似，在他的极力推动下，宝马中国与华晨宝马的销售团队在北京佳程广场的办公楼里一同办公，统一进行市场扩展和头脑风暴，一度避免了曾经的奔驰式内耗。

但与“宝马模式”不同的是，史登科当时统管进口和国产两个渠道，而在IMSS内部双方所有的职能都是对等的，并且双方高层分别向英国总部汇报工作。例如捷豹路虎大中华区总裁高博，对合资公司仍然没有过多的管辖权。这种近似于平行的管理模式，对比刚刚完成国产项目的东风英菲尼迪来说，由于没有东风日产模式可以借鉴，也加大了两条渠道整合的难度。

对此，汽车分析师张志勇对《中国企业报》记者表示：“目前按照捷豹路虎在华利益最大化的规划，下一阶段势必会和德国三强一样，进入全面合资阶段。那么两条渠道合二为一将是必然，并且越早越好。否则，随着国产车型不断扩大，整合难度可想而知。”