王海滨:“漂泊”的工程管理员

王海滨:“漂泊”的工程管理员

王海滨

“工程管理人员像一块砖，哪里有工程，就往哪里搬。”对华兴钢构公司工程管理员而言，这是最贴切、最形象的比喻，钢构公司的王海滨就是其中的本体。

王海滨加入华兴年头屈指可数，但他负责安装大大小小的工程有十几个，这种“漂泊”生活带给他的不仅仅是人生阅历的增长，更重要的是，现在他能在类似北京地铁这样的“高大上”工程项目中独当一面了。

2012年3月进入华兴钢构公司，王海滨就开始了车间实习生涯。穿梭在不同跨区，从箱柱形生产线、厚缘H钢生产线、波腹板生产加工线、360度咬合板生产线等加工流程和环节中，王海滨一边看一边问，为了便于查缺补漏以后翻看方便，王海滨的日志本子上，密密麻麻地写着各种构件的尺寸、构件特点和支撑力点。短短两个月的实习生活，整个基础安装的钢构件加工制作过程也能掌握起来了。

知易行难。结束了两个月的车间实习期后，王海滨在钢构工程部辗转腾挪，最后他被安排到铝业四公司项目部“盯”工程，这是接触实际工程的首次“漂泊”。2万多平方米重钢工程，光是各种各样的钢构件就有二十几种，虽然实习期间他能快速辨别各种钢构件，但由于“实战经验”不足，棘手的问题层出不穷。邹平铝业公司的施工工地和住处较远，地处偏远的郊区，每天往返工地有20公里左右。生活反差，带来很多的不适应，但是为了适应工程管理需要，他就随着工地师傅们“跟着干”。六月的酷暑给施工带来很大挑战，但工程管理人员事无巨细跟班跟点，有时候为了赶进度，对工人安装中出现的问题要当场解决，否则影响施工效率，一天下来三餐几乎没有正点。

没过多久，王海滨被调入邹平的铝业三公司的施工现场，这里无论是对施工队的管理还是对安装的质量，都有很高的要求。新工业园区安装标准规格“严中带细”，每项安装完成后都要上报监理、甲方，合格后才能安装下一项目，有一次，因为运送钢构件较多，没有及时做好清理摆放，场地上看起来显得有点乱，甲方要求立即停工，直到所有的钢构件摆放整齐后才重新开工。

经过一段时间的磨练，王海滨开始了首个完全自己承担工程———山东绿邦板业2#车间。接过任务时，他既有兴奋，更有一份沉甸甸的责任感。接到项目后，在了解完图纸和构件制作情况后，与甲方沟通安装场地三通一平，厂区交叉作业中的注意事项等。安装2#车间二期大梁时，正遇大雪，本想跟甲方沟通，等天晴积雪融化再安装，但甲方执意要在年前安装完毕。他急客户所急，想客户所想，组织施工队首先清理积雪，再组织施工人员通过改进工作方法，该项工程于年前如期交工。

2014年3月，钢构公司经过多次的谈判，一举拿下总量达2700多吨、跨度36米的北京地铁六号线，王海滨再次被选为北京地铁施工的工程管理人员。

由于北京地铁工程，屋面间没用任何连接构件，波浪腹板的优势在此得到充分体现。波浪腹板首次用在地铁工程，难度、要求以及社会关注度远远超过普通工程，而且这个标志性工程将通过“北京+地铁”的工程效应，带来波腹板的“营销辐射”。作为一名入行不久的工程管理人员，王海滨深知，不仅要将“华兴造”的优势顺势推开，这次与中央电气化局近距离接触，也是自身学习的难得机会。甲方召集各施工队开安装会时，解析构件吊装时所需吨位的吊车，每根吊绳所承担的重量，吊装过程中产生的各种重力，通过“会诊”，为工程的施工与安装解除了标准瓶颈。如今，北京地铁工程俨然成为全国各地地铁工程引入波浪腹板用材的“典型案例”，这次工程管理，也将成全王海滨在地铁工程上的“大丰收”。