雷克萨斯：觊觎十年止“痒”

雷克萨斯：觊觎十年止“痒”

经过半年的光景，雷克萨斯由豪华车市场第二梯队的领头羊，一度沦为追赶者。

从上半年销量情况来看，雷克萨斯在华销量为3.93万辆，同比攀升31.2%。不仅被势头正猛的捷豹路虎超越，也仅比第六名沃尔沃多出780辆。值得关注的是，半年前雷克萨斯还是紧随ABB之后，位于豪华车市场第四名，并且多出沃尔沃1.3万辆。

对此，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也遗憾地表示：“相比较竞争对手，我们慢了。”在外界看来，进入中国市场已有十年之久的雷克萨斯已经到了必须做出改变的时候了。

车企的半年考公布不久，江积哲也开始为中国市场引进新的管理人才。其中，在雷克萨斯举行的一次品牌体验活动中，前MINI品牌副总裁朱江与江积哲也一同亮相，这位前宝马“传奇人物”将出任雷克萨斯中国副总经理一职，负责产品企划及市场推广工作。对于相对“保守”的雷克萨斯来说，此举预示了在中国“本土化”进程上迈进了一大步。

可是，巧妇难为无米之炊。根据上海明华有道商务咨询公司提供的上半年雷克萨斯各车型上牌数显示，旗下在华共有8款车型在售，其中ES和RX车型销量的总和占整体份额的79%。

明显看出，销量相对较好的车型均为尺寸较大的C级车和SUV。至于厂家必争的B级市场，雷克萨斯IS上半年终端上牌数不足1000辆，原因在于IS产品设计和定位过于小众。特别是奔驰、宝马等其他豪华车品牌，在华纷纷推出了“L”长轴距产品，相比之下，雷克萨斯的“中国特色”略显逊色。

面对ABB阵营和竞争对手的突飞猛进，江积哲也将今年命名为雷克萨斯的“改变之年”。

据雷克萨斯中国销售策略企划部副部长汤山浩伸介绍，“原则上，雷克萨斯宣称是全球研发，但是今后雷克萨斯在产品设计和整车造型上会着重考虑中国消费者独特的需求和偏好”。

在车型导入方面，虽然旗下混合动力车型在国内并未取得新能源补贴，但是雷克萨斯在华依然坚持守住自己的优势，争取今年混动车型在华销量达到2.5万辆，占整体销量的1/3。不仅如此，为了满足中国市场的需求，今年年底雷克萨斯将会在中国推出一款名为NX的新车，这将是雷克萨斯在中国推出的首款搭载2.0涡轮增压发动机的车型。丰田公司甚至乐观地预测，NX将会帮助雷克萨斯的销量提升2/3。

随着全新NX系列车型的推出，在产品风格和内涵都发生着改变的时候，如何将口碑和产品转为销量将是雷克萨斯面临的首要课题。在我国豪华车市场上，上半年另外两家日系新贵英菲尼迪和讴歌的增速分别为130%和78%，追赶势头强劲，雷克萨斯在华急需复制“美国神话”。