东风悦达起亚K4突围D1市场

东风悦达起亚K4突围D1市场

好饭不嫌晚，东风悦达起亚K4历经18个月的潜心研发即将推向市场。

北京现代名图上市以来，车型设计和产品定位都十分契合中国本土消费者的口味，而同为现代集团的起亚也看到了这个细分市场，基于名图的平台，由世界著名汽车设计师彼得·希瑞尔操刀的起亚K4，已经在东风悦达起亚工厂量产，9月将正式上市。

从命名方式上我们可以看出，东风悦达起亚K4的定位是介于K3与K5之间的一款车型。从去年现代名图推出后就有消息传出，起亚未来也会有一款偏家用的B级车推向市场。在其试驾说明会上，两位副本部长亲临现场，并且由产品经理亲自讲解，足够说明此款车型并不是外界所说“来打酱油”的。

如果说东风悦达起亚K3和K5车型是时尚的“都教授”，那么K4就是成熟稳重的“吴秀波”。

自从世界著名汽车设计师彼得·希瑞尔加入起亚以来，起亚的车型设计有了自己独有的DNA。K4在全新进化的“DESIGNKIA”设计理念指导下，传承标志性的虎啸式家族前脸，但与之前定位“年轻化”路线不同的是，此次起亚K4定位人群是“实用主义的城市精英”。

起亚K4和现代名图是基于同一平台打造的，两者的市场定位均是区别于索纳塔8和K5，更加偏向成熟的家用车市场。而在价格上，相比传统B级车，K4或将价格打至名图的价格区间，起亚称这一市场为“D1”市场，也就是入门中级车市场。

在配置方面，K4同样继承了韩系车以丰富的配置打天下的传统，一键启动、智能钥匙、驾驶席通风座椅、后排座椅加热、方向盘加热等越级配置，也都彰显出K4在人性化配置方面的丰富周到。

由于新车乏善可陈，日系轿车7月份在华占有率超过20%，这也给现代起亚为代表的韩系车市场可乘之机。起亚K3和K5已经在华站稳了脚跟，起亚K4的上市将丰富东风悦达起亚的产品线，特别是在家用B级车的领域。

数据显示，东风悦达起亚1至7月的累计销量为35.6万，企业在成立12年以来累计销量终于达到300万辆大关。随着起亚K4等新产品陆续推向市场，其13%的增速也有望提高。

今年年初，东风悦达起亚第三工厂正式投产，一举打破了企业的产能瓶颈。东风悦达起亚历经八年，产能由初期的5万辆整车生产能力，扩大到如今的43万辆，也为进军行业前五打下坚实的基础。

接下来，东风悦达起亚将以每年投放2至3款符合中国消费者偏好的车型，推进企业产品线全覆盖战略，确保产品的丰富性和吸引力；同时，将加快对起亚全球最新技术的引入，强化产品竞争力。以企业300万产量的突破和第三工厂的竣工投产为契机，东风悦达起亚正在进一步加快百万产销体系的构建，实现产销规模和综合实力的同步发展。