三通一达抱团谋求采购议价话语权

三通一达抱团谋求采购议价话语权

本报记者林瑞泉/摄

物流业抱团似乎成为大势所趋。

从专线联盟到上游合作，一系列的抱团逐步发生。近日，三通一达抱团成立的“蜂网投资有限公司”也开始出现在公众视野前。

这家注册金额为两亿元的公司，由三通一达（圆通、申通、中通、韵达）分别持有25%的股份。三通一达对于这一公司的定位为“集合、整合、融合，三通一达投资平台”。这一定位也预示着这一平台仅仅是抱团的开始，更深度的合作或将继续出现。

上海商会牵头

对于蜂网成立的原因，通达系相关人士告诉记者，本意是在菜鸟网络成立后不久，各个快递公司也认为应该成立一个可以合作的平台，从那时起，这样一个平台的概念就开始逐渐形成了。

平台真正成立是由上海商会牵头，最终由圆通、申通、中通、韵达四家公司出资，在2013年12月正式注册成立。总部设在上海，董事长由圆通速递董事长喻渭蛟担任；董事由申通快递董事长陈德军、韵达快递董事长聂腾云、中通快递董事长赖海松组成。

记者从相关机构了解到，蜂网投资有限公司的业务范围包括：“各种运输车辆、飞机、快递物料、快递运单与封套、包装箱、快递使用的PDA、快递智能自助柜、快递分拣设备等全球范围的统一采购；投资与快递产业相关的上下游领域、投资与快递配套的制造和生产领域。”

在成立后三个月，蜂网投资有限公司上海分公司也在上海工商局注册成立，而在经营范围中，出现了包括“速递网络软件的研发、设计与制作，并提供相关技术咨询与技术服务”。

相关人士向记者表示，上海分公司的模式也是蜂网的一种尝试，即成为向第三方快递企业提供服务的第四方快递企业。

降低成本压力

对三通一达而言，成立蜂网最直接的原因在于通过抱团采购，增加向上游企业的还价能力，从而降低快递企业的成本压力。

据了解，包括交通工具在内的诸项物流设备成本在快递公司每年的总成本中占比达到20%。而相关人士向记者推算，如果三通一达抱团向上游采购设备，通过增强的议价能力，有望能降低3个点左右的设备成本。

目前，蜂网已经开始与奔驰、福田、斯堪尼亚、沃尔沃、广汽日野等几大车厂洽谈战略合作协议，以求能以更低的价格和售后服务购买交通设备。

而对三通一达而言，在降低成本这一明显的好处外，更重要的是，通过统一采购物流设备，可以迅速地完成三通一达内部物流设备的标准化，而这一标准化带来的是更为方便的合作。

“在中国物流市场，物流联运一直未能实现的主要原因之一就是物流设备的不统一、不标准。而通过统一采购，三通一达就能保证物流设备的统一，在这个标准化的基础上，企业之间在业务方面就能进行很多操作。”相关人士告诉记者。

而记者在蜂网也了解到，在接下来，蜂网可能通过与相关供应链管理公司的合作，为三通一达提供物流管理和咨询服务，而这一基础就在于物流设备的标准化。

对快递竞争局势影响甚微

三通一达对于蜂网的定位，并不仅仅是通过蜂网抱团采购物流设备。据了解，蜂网同时也将成为三通一达向物流上下游进行投资的平台，三通一达还将通过蜂网推进跨境电子商务发展。

向上下游进行投资，也是蜂网建立的初衷之一。通过对上下游的投资，三通一达可以打造出一个完整的产业链，包括上游设备、中游物流以及其周围相关的咨询、管理软件甚至于物流新技术、新设备等。

蜂网成为了三通一达深耕快递产业链的一个契机。通过蜂网，三通一达可以联合起来，扩展四家公司在快递行业的影响力。

“四家公司虽然在快递业务上存在竞争，但在对上下游掌控能力这一方面，四者的需求是趋同的，不论是采购设备还是终端配送效率的提升，对于三通一达而言，都是只有好处没有坏处的。”通达系相关人士告诉记者。

而对于蜂网的成立会否对于快递市场价格产生影响这一问题，该相关人士也表示产生影响的可能性并不大。

“这次抱团与三通一达具体业务上的关联性不大，也不会影响三通一达的竞争局势，而且目前蜂网的投资额暂时也只有两个亿，作用的发挥还有待时日。如果说影响的话，蜂网有可能从整体上降低三通一达的成本，提高效率。但这一改变最终反映在市场价格是怎么样就很难判断了。”该人士表示。