资质难题未解
携程“类金融试验”谨慎运行

资质难题未解携程“类金融试验”谨慎运行

（上接第七版）

“携程机器”在咔咔作响，而预付卡可能会是穿针引线的那部分。“卡将成为平台，把原来那些中间环节给去渠道化、去中间化、扁平化，使整个旅游的效率极大的提升。”海航旅业副总裁、海航易生执行董事长兼首席执行官刘江涛如此描述道，“游客的服务得到了最大的满足，这些要素供应方的效益和价值都是最大的体现。”

角力未来

从目前“携程宝”、“程涨宝”的情况来看，离真正的金融产品还有距离———然而从长远看来，当携程金融事业部“深耕互联网金融”取得一定成效后，必将吸引相当的资金沉淀、形成资金池。“那时我们可做的事情有很多。”携程相关人士告诉记者。

5月19日，有媒体透露携程正在上海筹划发起小贷公司。根据上海市对此类小贷公司的政策，其经营地域将不再有限制，而携程这样的互联网企业可以作为主发起人，联合关联企业或子公司共同注资小贷公司并实现100%控股。记者求证时，携程对该消息不置可否。

“携程在小贷公司或者预付卡业务上的尝试，有着培育未来新的盈利主业的倾向。”裴钰说道，他认为携程目前的佣金盈利模式有着遭遇瓶颈的可能：一方面经过多轮价格战在线旅游企业都有所损伤，二是以去哪儿为代表的旅游搜索引擎奉行“零佣金”商业模式，这对OTA有一定的冲击。

但今天还“不差钱”的携程，并没有对外界表露太多的紧迫感。据章婷婷透露，携程在研究和考虑未来将金融板块业务拓展，但“这是一个长期的想法”，而需要解决的还有“资质”的问题。

自2012年2月，央行等几个部门联合发表了《关于金融支持旅游业快速发展的若干意见》以来，港中旅、海航旅业、锦江国际等传统旅游企业纷纷有所动作，其中海航旅业最为突出。据了解，继旅游卡、旅游基金之后，海航旅业正在申请消费金融公司，如果顺利今年海航的旅游消费信贷业务就能开始。

“金融牌照最全的应该就是海航了。”杨彦锋说道，“这为其开展业务、进行创新提供了极大的便利。”

而裴钰对此则另有感慨。“互联网金融是BAT率先搞起来的，一路风风火火；反观旅游行业，互联网公司在这一块确实落后了。”裴钰说道，“但是想要超车也很简单，毕竟庞大的客户、商户是现成的，你只需要为他们的金融需求提供服务就行了，就看互联网企业能不能想通这一点。”

这一天也许并不远。一位接近携程的人士告诉记者，无论是通过合作、收购抑或是其他方式，携程获得金融业务资质并非不可能。“可能过不了多久你就会看见这方面的消息。”