“法式奢华”褪色标致雪铁龙DS遭遇定位尴尬

DS在华整体销量仅为3600辆，对PSA在华全年销量提升贡献不足1%“法式奢华”褪色标致雪铁龙DS遭遇定位尴尬

标致雪铁龙集团新掌门人唐唯实上任不久就开始对标致雪铁龙进行“手术治疗”，其中在题为“回归赛道”的演讲中，明确的提到标致雪铁龙将独立运作其旗下高端品牌DS，重塑标致、雪铁龙、DS三大品牌定位。

然而，近日东风标致雪铁龙DS全新DS5LS上市，新车价格拉低至15万元以下，各大经销商也出现了大幅度的降价，与其品牌高端战略背道而驰。至于独立后的DS品牌定位，

《中国企业报》记者曾多次采访东风标致雪铁龙DS事业部，截稿前仍未得到回复。

DS将独立发展

历时大半年的拉锯战终于尘埃落定，以东风与法国政府各自持有PSA集团14%股权为结尾，此举也为深陷困境的PSA注入新的生机。

据长安标致雪铁龙总裁博杰斯介绍，此前唐唯实曾多次与公司高层召开会议，探讨DS品牌战略发展。力求PSA集团要重回作战状态，其中宣布了DS品牌未来将会和标致、雪铁龙成为PSA的三大汽车品牌的战略，同时特别强调了DS也是其中唯一的高端品牌。

之前，由于标致雪铁龙集团发布的年报中，中国市场是唯一盈利的市场区域。加上PSA在华合资公司神龙汽车市场表现出色，使标致雪铁龙集团的“中国战略”提速，相比早已进入中国市场的雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪，仅仅进入中国市场第三年的DS国产化就被早早地提上了议程，首款国产车型DS5于去年驶出长安PSA工厂。对于DS脱离雪铁龙独立发展，长安标致雪铁龙副总裁应展望也难掩其喜悦之情：“不久将来，大家会在DS的产品上体验到标致雪铁龙最先进的动力系统，总之，DS作为标致雪铁龙集团旗下的独立高端豪华品牌，会持续得到标致雪铁龙集团最好的支持”。

欲走“高大上”路线

在北京车展上，DS展厅再次沿用其一贯独特的设计风格，试图营造高端奢华的氛围，这也与其经销商店面建设风格一致，其中融入了很多奢侈品的设计元素。按照应展望介绍，DS品牌4S店建店成本在1000万元至3000万元之间。

不难看出，DS品牌刚进入中国就定下来法系奢华的格调。对于DS品牌的建设，不论是选择在《甄嬛传》中高贵大气的孙俪作为DS代言人，还是选择法国明星苏菲·玛索作为代言人，DS一直想要在中国市场给消费者留下“高大上”的形象。

“DS品牌的复苏也使宝马mini和大众甲壳虫不在孤单。”一位媒体人对《中国企业报》记者调侃。业内人士普遍认为PSA想要打造与宝马mini一样的小众高端品牌，对此应展望也给予了否认，并且表示DS的用户人群将是庞大的高端精英人群。

在DS刚进入中国，时任长安标致雪铁龙总裁阿博德就公开表示，所有高端车型都是DS的竞品车型，DS将挑战由ABB（奥迪、奔驰和宝马）垄断的中国豪华车市场。

在华品牌定位下沉

随着品牌国产化的推进，国产DS5和DS5LS都已推向市场。可是至今，DS仍未公布第一季度的销量数字。去年整年DS在华整体销量仅为3600辆，虽然PSA在华全年销量提升15%，其中DS贡献不足1%。但是按照年初DS事业部制定的战略规划，今年销量目标将突破10万大关，并且四年之内销量将达到20万辆，占中国豪华车市场10%的市场份额，此举意味着DS将在四年内增长56倍。

纵观我国豪华车市场，ABB牢牢占据第一阵营，均呈现两位数的增长速度，后起之秀捷豹、路虎和英菲尼迪更是保持翻倍的增长速度。在相对稳定的豪华车市场想要博得一席之地十分不易，为此DS经销商不得不降价来换取销量。

据京城一家DSSTORE的销售人员对《中国企业报》记者透露，现在店里都在搞促销活动，DS3和DS4车型降幅都在3至4万元，有些经销商DS5车型降价5万元。这不仅与之前应展望承诺的“DS从产品到零部件不降价”背道而驰，也拉低了其高端品牌的形象。

特别是旗下全新DS5LS上市，价格拉低至15万元以下，相对于一辆中级车的定价区间。其品牌定位由豪华一线降至豪华入门级，再到中级车，这与之前搅局豪华车市场的目标大相径庭。

DS首款SUV车型DS6WR在此次北京车展迎来全球首发，再次担负起在华树立品牌形象的重任，预计下半年将会上市，能否回归其高端品牌DNA仍存疑问。