庞氏斯巴鲁：
10万辆产能亟待“恶补”

庞氏斯巴鲁：10万辆产能亟待“恶补”

斯巴鲁在正式进入中国市场10周年之际，发布了短期发展战略，在2014年实现7万辆的销量，在2015年达到8万辆，在2016年销量目标剑指10万大关。

扩产的同时，斯巴鲁还公布了新的品牌定位、渠道建设与营销策略，但无奈产能缺口却一直限制其扩张的速度。

“去年斯巴鲁在全世界销售汽车80万辆，不是像丰田一样近千万辆，确实是小众品牌，但我们产品设计就是高档化、差异化、个性化。”斯巴鲁中国有限公司副总经理李金勇告诉记者。

正如李金勇所说，斯巴鲁在产品设计上个性鲜明，基于飞机原理，追求水平对置发动机和左右对称全时四驱的有机结合。

在车型配比上，斯巴鲁在华引进了森林人、傲虎，还有XV等畅销的SUV车型，这也符合了中国汽车市场整体对于SUV快速增长的需求。斯巴鲁也是依仗小众品牌的定位，去年在华销量实现了5.7万辆。

在庞大集团由经销商转为合资伙伴之后，其渠道也将进一步扩充。据李金勇介绍：“我们目前的营销网络大概在230家左右，在2015年底预计会达到300家左右。”

一方面，在销售区域上依然坚持三个区域，把西南的云南、贵州、重庆、四川、西藏5个省区划归为华南区。此外，还分别成立了斯巴鲁广州和上海分公司，负责营销层面和经销商沟通层面的管理。

同时，在庞大与斯巴鲁成立合资公司之后，斯巴鲁更看重与经销商的合作。虽然在股比上庞大持有40%，斯巴鲁持有60%。但是庞大集团董事长庞庆华却是合资公司的董事长，此举也说明中日双方有意相互弥补。

另一方面，李金勇提出斯巴鲁将有效地提升经销商满意度，在对待经销商上做到“己所不欲，勿施于人”。“在经销商满意度方面做的不到位，我称之为渠道感冒，如果这种感冒进一步加重也会葬送整个品牌。”

“未来我们销量目标是10万辆，但是就产能的角度来讲，产品供应确实存在问题。”李金勇坦言。

据李金勇的表述，2013年斯巴鲁在全球市场的盈利能力在所有日系汽车品牌中位居第二，仅次于丰田。现阶段，经销商面临的并不是利润问题，而是产品供应的压力，经销商铺货率不足70%。

记者获悉，现在斯巴鲁全球只有日本本土和美国两个工厂，产能仅为80万辆。虽然美国工厂正在进行产能的扩张，但是达到100万的产能并不容易，而流入中国市场的斯巴鲁又是在日本进口。

对此，李金勇认为，现在解决产能问题只能加强效率，降低库存度。此外，由于斯巴鲁在我国销量的增长和在俄罗斯出现的大幅度下滑，呼吁在未来产能分配上尽量向中国市场倾斜。

至于国产化进程，业内一直认为10万辆的销量对于斯巴鲁是一个信号。但是斯巴鲁否定了上述观点，称其国产并非因为产销数据，现阶段斯巴鲁的重心依然是提高品牌影响力。