丰田新全球构架对标大众在华普及混动

丰田新全球构架对标大众在华普及混动

“有些企业只能在美国成功，或者有些企业只能在本土成功，但是丰田的目标是全球。”丰田中国执行副总经理董长征描述丰田TNGA战略（丰田新全球架构）时对《中国企业报》记者表示。

日前，业内一直认为丰田的TNGA是在对标大众的MQB平台，但是丰田中国本部长大西弘致对此并未表态。如今为了收复其市场份额，丰田再度发力，中国将在其中扮演重要角色。

近日，大西弘致对《中国企业报》记者表示：“丰田将以TNGA为基础，发布14款动力总成，并且未来在华的产销目标扩张为200万辆。”现阶段，汽车制造和研发为了降低成本和提高效率，都开始采用模块化的平台战略，其中大众的MQB平台已经取得了成效。

有媒体认为：“丰田的TNGA实质上仍跟大众的MQB一样属于模块化平台，只是名称不同而已。TNGA全球底盘架构将使得丰田可以进一步扩大零部件共享，缩短车型研发和生产周期并降低成本，从而与大众集团的MQB平台相抗衡。”

此外，记者在丰田“云动之夜”得知，丰田将利用TNGA平台，首先是紧凑型车到中型车这个级别，这也契合了丰田在华推出的中小型车战略。同时在小型增压发动机方面，未来也有导入中国的计划，总部也将讨论在中国生产涡轮增压发动机的事项。

据悉，在此平台上研发的新车将覆盖总生产量的一半，其中丰田希望把四五千种的零部件实现共通化，将开发效率提高20%以上。

董长征对记者表示，“丰田在混动车型的推广上并不是小打小闹，我们要做的是真正的普及。在北京车展，丰田利用有限的展台，依然做了双擎剧院来推广普及混合动力的知识，我们希望利用此举来表示在华深耕混合动力的决心。”

为此，丰田在华开始了新一轮的战略部署，两款混合动力车型卡罗拉和雷凌将于明年进入中国市场。在此之前，丰田最大的研发中心也落户中国常熟，主要致力于新能源领域的研发和普及。

同时，大西弘致表示，鉴于卡罗拉在中国取得月均超过一万辆的成绩，明年将会在华推出更为廉价的混动车型，也希望卡罗拉的销量可以翻倍增长。