上汽布局新能源全产业链荣威950燃料电池车发布

上汽布局新能源全产业链荣威950燃料电池车发布

荣威950燃料电池轿车

在第十三届北京国际汽车展览会上，新能源汽车再次成为众人关注的焦点。其中，上汽乘用车亮相了多款新能源汽车，特别是荣威950燃料电池车的发布，预示着我国自主品牌在插电式燃料电池上首次实现了自我突破。

对于上汽而言，荣威950燃料电池车的意义不仅于此，此前，上汽还先后发布了荣威E50纯电动车、荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车，加上此次发布的荣威950插电式燃料电池汽车，使上汽成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动、插电式燃料电池四大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。

CUBE-TECH 反哺其他自主品牌

在此次北京车展，上汽集团发布了“CUBE-TECH”全新动力总成，新一代动力总成是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果。其中包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机、TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。

CUBE-TECH动力总成一经发布，就有业内人士称其为“最强动力总成”。据上汽相关工作人员透露，SGE系列的代表机型1.4T发动机以及匹配的TST7速双离合变速器，将率先搭载于MG品牌车型，随后，荣威品牌旗下的车型亦将逐步替换至该动力总成。

值得注意的是，除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力，将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。

该动力总成的发布，使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企。未来5年，上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成，以期达到“综合指标三个超过20%”，即“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标。

此外，年初上汽乘用车总经理陈志鑫曾立下军令状：“2014年上汽乘用车计划销售26万辆，争取销售28万辆，盈利1亿元。”其动力总成的发布也会提升旗下主力品牌荣威、MG的溢价能力，助上汽自主品牌成立以来首次实现盈利。

布局“氢动能”市场

在三大领域的突破都体现了上汽布局未来新能源汽车的前瞻性思维，早在上汽“十二五”规划中就已经明确了纯电动、混合动力以及燃料电池等三大新能源核心技术路线，并在2009年至2013年的5年间，累计投入超过60亿元，致力于上述三大核心技术的研发和突破。

按照上汽的技术路线，首先瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，紧接着适时推动燃料电池汽车的研发升级和示范运行。

在推出混合动力和纯电动新能源汽车之后，在此次北京车展上，正式发布了上汽旗下荣威950燃料电池轿车，其战略意义是实现了荣威品牌在插电强混、纯电动和燃料电池等领域在国内最早实现了市场化。目前，国内自主品牌中，已经具备氢燃料汽车市场化能力的车企也仅有上汽一家。

荣威950燃料电池车是上汽自主开发出的国内第四代采用荣威950车型平台的燃料电池电动轿车。整车续驶里程以燃料电池为主,加以利用蓄电池能量。系统还配备了On-board蓄电池充电器，可以利用市网给动力蓄电池充电。其内置布置两个70MPa氢瓶，储氢量达4.34kg，更为便利的是充满氢燃料只需3分钟。

此前，丰田、本田、梅赛德斯-奔驰等企业纷纷“氢”巢而出，开发氢动能时，上汽依仗荣威950插电式燃料电池轿车，首次与全球汽车巨头站在了“氢动能”市场化竞争起跑线上。

此外，3月30日，上海汽车集团股份有限公司与德国大众汽车集团在柏林签署联合声明，双方将开展燃料电池技术合作。此外，上汽集团与大众集团将协助上海大众汽车开发适合中国市场的插电强混技术，以尽快推出满足中国市场需求的插电强混产品。目前，上汽集团的荣威550插电强混轿车已经上市，2.3L的百公里油耗和长达500km的续航里程，成为现阶段能够满足中国市场需求的插电强混产品。