民营物流企业攻坚“机场关”
华南空陆联运项目首现突破

民营物流企业攻坚“机场关”华南空陆联运项目首现突破

近日，广东省机场管理集团有限公司与广州穗佳物流有限公司签署《穗佳华南空陆联运集散枢纽运营和发展协议》，计划在广州白云机场建设华南空陆联运集散枢纽项目。

与以往航空公司和物流公司间浅尝辄止的运输合作不同的是，此次的合作项目将达成从前期投资到项目运营阶段，物流企业与机场集团更深层次的合作。

项目总金额10亿元协商周期长达一年

穗佳物流该项目的工作人员谢女士告诉记者，此次的合作项目是3月28日在广州白云国际会议中心的“新广州、新商机”2014年重大项目招商推介会上正式与广东省机场管理集团签约的。为了达成这一合作项目，公司做了长达一年的准备，与广东白云机场就合作方式、投资比例、运营形式等多个方面进行了长期的协商。

双方最终商定的结果是：整个项目总签约金额为10亿元，建设规模和内容包括：建设分拨中心、仓储库房、办公楼及呼叫中心等配套建筑。由穗佳物流公司在白云机场投资建设南天门物流港，打造华南空陆联运集散枢纽。

记者在采访中了解到，华南空陆联运枢纽在承担普通的物流运输任务外，还有可能吸引电商企业进驻，力争打造一个具有网上订舱、网上交易、网上查询、运输方案咨询、个性化服务、仓储管理、电子支付、代理商管理等多功能的一体化空陆电子商务平台，同时完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务、研发设计等功能，促进公路口岸与航空口岸联动发展。

首次深度合作达成

对于中国诸多民营物流企业来说，与航空公司、机场集团的合作是一件困难却又不得不进行的事情。

国内一家大型物流企业的空运部门负责人告诉记者，在现在大型的物流企业中，航空运输已经占据了相当重要的地位，特别是在快递行业，更是主要的运输手段，但目前航空业对物流企业的准入壁垒依然没有打破，物流企业只能采用简单的包机形式进行运输。机场虽然拥有巨量的货物流量，但机场集团往往都有自营的物流公司，民营物流企业也只能“望货兴叹。”

而记者在穗佳物流了解到，该公司在2009年时，就开始尝试与机场集团进行合作。2009年穗佳物流与珠海机场进行货运合作，全权代理珠海机场的所有货运，并借助珠海机场的地理优势，将粤西的货流引向珠海。在此之后，穗佳又与郑州机场合作，进行包机货运运输合作。

“机场集团拥有丰富的货运流量，而且与机场合作往往能达成与航空公司的进一步合作，与机场集团合作能给物流企业带来更大的发展空间。”穗佳物流的工作人员告诉记者。

记者在采访中了解到，与以往的合作方式不同的是，此次的合作项目不仅仅是简单的货流承运或者包机运输，而是从前期投入、项目建设到项目运营进行全方位的合作。虽然这次的合作没有牵涉到股权层面，但仍然是国内民营物流企业与机场集团合作程度最密切的一次。

机场货运能力、资金见短

2013年，白云机场的地面运输业务收入达到了39395万元，而这些钱对白云机场来说却赚的并不容易。

相关人士告诉记者，目前广州白云机场的货邮吞吐量已经达到130.97万吨，而机场的货邮处理量在2013年经过机场大力提升后也只有到52万吨，两者仍存在一定的差距，在处理货物运输上，机场仍然存在很大的压力。

记者在采访中也了解到，白云机场也曾入股广州白云国际物流有限公司，持有29%的股份。但广州白云国际物流有限公司的业务中心更侧重保税业务和货站业务，具体的物流运输业务并不是公司的工作重点，因此双方并未就机场货运吞吐转运方面进行更深层次的合作项目。

在白云机场公司2013年年报中，记者也看到了“截至2013年12月31日，广州白云国际物流有限公司因经营亏损，账面投资按权益法核算为零”的表述。

机场方面这次与物流企业合作，也正是在这种货物吞吐量快速上涨，而机场的货运周转能力和资本投入方面捉襟见肘的局面下的最好选择。

广州机场管理集团的相关负责人在接受采访时曾表示，引入具有优势的民营企业共同发展物流业，一方面，可发挥民企的敏锐市场嗅觉和先进灵活的管理运营优势；另一方面，可减轻广东省机场集团在发展物流业方面的投融资压力，有利于降低运营风险，取得稳健收益。