东风日产
依仗“双子星”剑指110万产能

东风日产依仗“双子星”剑指110万产能

东风日产终于迎来新十年元年的开山之作———新势代奇骏，凭借正当红的逍客，构建起其在主流城市SUV市场攻城略地的“双子星”，同时也把产能“大胆”地指向110万大关。

双子星效应

在过去十年，东风日产已经构建了途乐、楼兰、奇骏、逍客覆盖全尺寸SUV产品体系，如今再度发力。“在SUV市场，我们在推出新势代奇骏上市之后，将会推出全新逍客，进一步加强SUV战略‘双子星效应’。”东风汽车有限公司副总裁任勇表示。

随着新势代奇骏上市之后，东风日产也将推出逍客“伴飞”的计划，以1+1＞2的战略合力夺取SUV市场的领导权。

新奇骏上市不足一月订单就已经过万，而逍客也挤进SUV市场的第一阵营。所以任勇指出，销量过万很正常，但目标是进入前三，改变现在城市SUV行业的格局。

产品的高性价比让奇骏和逍客在竞争中，优势明显。但是东风日产想要引领城市SUV市场，不仅依靠“双子星”，途乐与楼兰的更新换代也不可或缺。

剑指110万产能

100万的产能是东风日产首先要攻破的数字，这一目标在2012年本可实现，但是被突如其来的钓鱼岛事件打乱了节奏，最终只完成了77.4万辆。如今在弥补了SUV产品短板之后，任勇提出了110万产能的目标，而不是媒体预计的100万，同比2013年的92.6万增加了20%。

对于产能的分配，日产品牌占95万辆，启辰占15万辆。轿车领域，依靠新势代天籁为旗舰车型提前完成了布局，SUV市场也准备依靠“双子星”收复失地。此外，启辰将基于日产玛驰平台打造一款入门车，预计下半年上市，它也将填补启辰品牌在小型车领域的空白。

但是110万产能只是保守目标，“110万辆其实是一个受产能限制的数字，因为大连工厂要到今年底才能投产，而郑州工厂还在改建过程中，因此现在定下的目标只是我们能干出来的量”。

即便如此，也会让竞争对手北京现代压力剧增，北京现代今年的目标为108万辆，看来第四名之争将越发激烈。