克拉运河：海上“丝绸之路”新通道

克拉运河：海上“丝绸之路”新通道

（上接第十九版）

分析指出，克拉运河开通后，有可能取代马六甲海峡，成为一条新的“黄金水道”。到那时，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，将为东盟自贸区的物流货运节约大量航运成本和时间成本，中国和日本等东亚国家乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益，同时将极大减低世界各国的海运成本，各大洲的贸易将变得更加频繁、快捷和便利。

马六甲海峡仅36公里，但却占据了东南亚各国70%的能源运输、全球原油和成品油25%的运输量以及超过30%的全球海上贸易量。

以日本为例，日本是一个经济大国，资源小国。马六甲海峡是日本进口石油的必经之地，成为日本的“海上生命线”。沙特和阿联酋则是日本第一大和第二大原油进口国。

研究结果表明，位于北纬10度线以北的欧洲、非洲、亚洲国家和地区，但凡需经过东南亚海域的海运事业，都会从克拉地峡运河受益。

“若该运河建设成功将惠及日本、中国以及东盟等国家的海上贸易。”白朋鸣对《中国企业报》记者说，“不过对依靠马六甲海峡的新加坡、印尼等将形成巨大的负面冲击。”

中国走向贸易强国的

重要通道

2013年，中国成功超越美国，成为世界第一大贸易国，而此前，中国则刚刚成为全球最大的石油进口国，这意味着中国已经开始朝着贸易强国迈进。而作为自身能源战略和海上贸易通道的考虑，泰国克拉地峡运河对于中国更具有不同寻常的战略意义。

此前，中国社会科学院学部委员杨圣明就曾指出，只有经过太平洋、印度洋等“海洋之路”，中国才能走出国门，成为真正意义上的贸易强国。中国应与泰国共同合作建设克拉运河，将太平洋与印度洋直接联结起来。

据悉，作为全球最大的石油进口国，中国有60%的石油补给来自中东，80%的石油进口要经过马六甲海峡运抵中国本土。

杨圣明指出，“克拉运河”一旦建成，不仅缩短了中国到达印度洋的2000余海里航程，而且还能缓解目前马六甲海峡过往船只堵塞问题，更能为中国通过印度洋走向非洲、阿拉伯世界和欧洲，开辟另一条海上通道。这对于中国建设贸易强国来说，具有不可估量的战略意义。

据悉，近三四百年来，西班牙、荷兰、英国、美国等世界贸易强国无不通过大西洋、太平洋、印度洋等“海洋之路”走向全世界。随着世界经济的重心和优势由西向东转移，从北向南转移，太平洋将逐渐成为21世纪贸易强国争夺的主要对象。中国作为太平洋西岸的贸易强国，具备中国特色的全国化海洋更是至关重要。