勇者齐勇：南宁地铁30米深处的突击

勇者齐勇：南宁地铁30米深处的突击

齐勇

南宁轨道交通1号线，是南宁城市轨道交通线网规划中的骨干线路。

在这个总长32.1公里、全为地下站的浩大工程中，土建10标项目极为关键。这一标段项目经理正是多次获得各类专业殊荣的国家注册一级建造师齐勇。

齐勇，2000年毕业于中南大学建筑工程专业，高级工程师，是市政、水利、房建三项国家注册一级建造师。先后参与广州地铁、深圳地铁、南水北调引水等重要工程建设，如今，正转战在南宁轨道交通工程建设中。他的施工管理、创新研究涉及城市地铁明挖、暗挖、盖挖法车站施工，泥水盾构隧道施工等多个领域。

因势利导科学创新

“百年大计，质量第一”是永恒的追求目标，确保结构混凝土与防水工程的质量是本工程的重点，由于本工程结构复杂，工程界面与接口多，不同的结构与防水材料有不同的工艺要求，任何环节的疏忽都将导致工程结构质量与防水层出现缺陷。

面对圆砾层分布厚度较大、自稳性差、透水性强、连续强施工可导致塌孔，不利于成槽等工程技术难点，如何确保基坑工程的安全可靠、经济合理、实用可行是一个重要和迫切的问题。

针对这一情况，齐勇带领着他的团队，施工期间自始至终严格管理，在加强对混凝土结构自防水控制、完善技术措施、提高结构施工质量的同时确保外防水质量是本工程的重难点，并制定实施了一套切实可行的方案。施工时采取降水井降水及坑内集水明排措施，解决了本车站地层主要为黏性土层及圆砾地层的问题。

另外，通过加强对基坑位移、周边建筑物及构筑物（如地下管线等）的监测，保证了基坑的正常施工及对临近建（构）筑物不致产生过大的影响。

精选设备确保工程重点

地质纵断面资料显示，本标段区间隧道基本连续在圆砾层中通过，盾构穿越圆砾层时，刀具、前盾磨损严重。而且本标段盾构机穿越大量重要建筑物和管线，对地表沉降要求极为严格。因此，盾构机选型是确保标段顺利完成的一个重点。

齐勇做到了。

南宁轨道交通1号线土建10标项目，还有另外一个特点，就是需要穿越多栋建筑物，涉及单位多、对外协调工作量大，必须在施工中采取有效措施保证建（构）筑物的安全。尤其是下穿南宁火车站站房等重要建筑，对地表沉降控制要求极其严格；必须考虑施工风险和处理措施。

另外，本标段范围区间均布有南宁铁路局各类管线，包括电力、信号、通信等管线控制列车的运行。同时穿越多条雨水管、污水管、给水管、光缆等重要管线，一旦出现问题，基本无地面处理的可行性。

如何做到既确保安全施工，又不影响当地正常生活次序？齐勇带领项目部一班人积极与南宁轨道交通公司、监理、交警、城管、南宁铁路局公安处等有关单位多次研究对策、参议方案，实行了“两天缓冲三步走，提早告诉备预案”等多个方案，使各类问题得到了充分解决。

据悉，目前这项工程进展顺利，有望提前完工。

个人荣誉

2008年被北京市政工程行业协会评为2008年度“市政基础设施水利工程结构长城杯金质奖”；

2008年被北京市政工程行业协会授予2008年度“北京市政工程建设质量管理小组一等奖”；

2008年被北京市人民政府授予“南水北调北京段工程优秀建设者”铜质奖章；

2012年被全国建筑业协会授予全国建筑业企业优秀项目经理。