新势代奇骏出马破局SUV市场

东风日产乘用车公司副总经理任勇新势代奇骏出马破局SUV市场

“东风日产每款车型都是为推动细分市场变革而生的，新势代奇骏不仅要改写SUV市场格局，更要满足消费者对城市SUV车型的更高层次需求，颠覆消费者对传统SUV车型的价值认知。”东风日产乘用车公司副总经理任勇在新势代奇骏亮相发布会上表示。

任勇还提到：“过去十年，东风日产在轿车市场取得了长足的发展和良好的市场基础，每款车型都处在细分市场前列。新十年，伴随着新势代奇骏本色登场，东风日产在SUV市场形成全谱系产品格局。明天的SUV市场必将由东风日产主导，敢叫SUV市场换新天，这就是我们的目标。”

“技术帝”出马

东风日产祭出杀手锏

2013年底，东风日产提前完成90万销量时，任勇坦言：“百万已成过去，好玩的时候才刚刚开始”。2014年刚刚过去两个月，对东风日产一直持有好奇心的众多媒体、竞争对手通过新势代奇骏亮相揭晓了答案。

“随着中国SUV市场的方兴未艾，消费者对SUV提出了更高要求。自信激情的进取者们，显然不满足于‘只城市，不越野’的SUV现状”。任勇表示，“针对这一需求，遵循感·为天下先的SUV本色，新势代奇骏以划时代的Hi-Cross性能跨越为开发理念，打造出时尚与性能、城市和越野兼顾的城市SUV，让征服成为一种享受。”

从轩逸到骊威，从天籁到新势代奇骏，东风日产每一次车型的推出，都能掀起新的市场变革，开创全新的价值标准。任勇在讲话中提到，“新世代天籁和全新一代天籁·公爵，将市场盛行的‘两代同堂’转变为‘两强同堂’，开启中高级车市的‘L时代’。轩逸用划时代的产品力，开创了中级家轿的‘轩逸时代’。”

令行业侧目的是，作为全球领先的雷诺·日产CMF模块化平台打造的首款车型，新势代奇骏整合应用了众多世界首创、同级独有的技术和配置：智能全模式四驱，全LED远近光大灯、IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门，新一代7速手动模式XTRONICCVT无级变速器……让新势代奇骏成为城市SUV市场无可争议的“技术帝”。

“新势代奇骏的诞生正是东风日产实践‘全球化’与‘自主创新’的结果，是中国市场需求推动的必然结果”。任勇坦言：“东风日产能有今天的成就，离不开日产的支持和帮助。”

有行业专家表示：“与国内众多合资企业不同的是，东风日产不是单一的‘输入’，而是从产品研发、产品布局到营销渠道，对日产全球的在华布局进行积极、全面的参与，并且在日产全球具有举足轻重的决策权和影响力。这种影响力使东风日产有机会以自身节奏和速度，结合市场进行灵活发展，并达成跨越式成长。所以，对于东风日产来说，从新势代奇骏开始，‘好玩的时候’的确刚刚开始。”

十年布局

团队作战挑战“后百万”

东风日产从10年前起步，到现在的体量和规模，一直在“玩”的就是布局。“在过去十年，家轿市场是东风日产安身立命的根本，天籁、轩逸、TIIDA、骊威、阳光、逍客等数款‘万辆俱乐部成员’，使东风日产在拥有车市最强阵容的同时，成为家轿市场无可争议的领军者”。任勇同时表示：“未来家轿市场的增长幅度有限，SUV市场将是未来中国车市的蓝海。”

正如此言，2013年，中国车市以超过19%的增长率再次蝉联世界汽车市场老大，而其中SUV市场销量达303.97万辆，同比增长50.9%，远远高于市场平均水平。

“随着新势代奇骏的亮相，东风日产已经在SUV市场成功布局，标志着东风日产形成了SUV领域的集团化、规模化布局”。任勇解释，“新势代奇骏将与逍客高低搭配，打造SUV市场的双子星。不仅如此，东风日产将形成以途乐、楼兰、新势代奇骏、逍客为核心车型，跨越全尺寸SUV、中型SUV到紧凑型SUV的全产品谱系，以‘集团化’阵容迎接中国消费者多元化购车需求的转变。”

面对车市的多变，东风日产从产品布局开始便选择“抱团取暖”并不稀奇。以“团队作战”方式谋取销量，打击那些在单一产品线上“孤军作战”的对手，对于东风日产而言是再好不过的选择。业内人士普遍认为，这种谋格局定江山的打法，不只在模式和战略上胜出，更使东风日产向战略引领者的身份转变，只要东风日产能够随之在管理体系、人才战略和企业文化上继续加强体系活力，“敢叫SUV市场换新天”只是一个开始。

谈及新十年，任勇很淡定：“在过去的十年，我们已经成为中国车市标杆的缔造者；新的十年，面对环境问题、城市拥堵以及消费者多元化购车需求，我们将以负责任的汽车企业公民角色，以最具创新的东风日产精神，承担社会责任、引领行业的发展方向。2014年，东风日产将挑战年销量110万台的目标。”