物流“向上走”电商“向下走”
O2O模式点燃商业对抗烽火

物流“向上走”电商“向下走”O2O模式点燃商业对抗烽火

近期，腾讯、阿里巴巴、京东等多家电商巨头纷纷在仓储物流针对O2O调整方面举措不断，包括物流电商的顺丰速递也“被消息”称年内要在全国铺开三万家O2O体验店。

一边是物流企业接着O2O“向上走”，另一边电商平台也在借着O2O的契机，利用物流“向下走”，开始电商落地的进程。

顺丰30000家体验店

数目存疑

近日，有消息称顺丰速递2014年将在全国铺开30000家O2O体验店，三月份开始装修，目前已经进入全面招商的阶段。

《中国企业报》记者就这一消息向顺丰速递北京公关部门了解情况，工作人员告诉记者，今年顺丰速递确实将开设一些O2O体验店，但数目尚不确定。

内部人士告诉记者，就目前了解的情况而言，顺丰速递O2O体验店的开设情况可能会依照各个城市的顺丰速递网点区域划分为基准。以山东济南为例，目前山东济南可能要开设70多个顺丰速递体验店，这一数目与顺丰速递在济南的网点区域基本一致。相比较多处于偏僻地段的配送网点，顺丰的O2O体验店将更靠近闹市区域。

另一家大型快递公司的工作人员也向记者分析道，目前快递公司的主要资金仍旧是在自建仓储的环节，相比较成熟的上游物流公司，终端配送公司在仓储自有量和比例上并没有优势。顺丰大规模做O2O体验店的可能性是有，但是30000家这个数目可能性并不大。

相关人士向记者分析道，一直以来，顺丰都非常期望借着自身完善的物流系统在电商市场占有一席之地，此次的顺丰体验店大规模铺开正是其借着物流向上发展的一个契机。最终的体验店服务项目不论是采用与线上其他平台的合作制还是以自建的电商平台为主，顺丰都会在电商产业链上占据重要的地位，从而改变物流公司跟着电商跑的局面。

5年规划近成

苏宁物流系统独立成军

与物流公司借着O2O“向上跑”的意图不同，诸多电商巨头也正在借着O2O的契机“向下跑”，期望通过完善自身物流系统实现电商平台的“落地”。

苏宁控股集团董事长张近东在全国两会上接受媒体采访时提到今年的工作重点之一是要实现三四级市场的O2O融合，而苏宁在O2O上的一个有力武器正是其长期投入建设的物流系统。

今年年初，苏宁自建的物流系统成立了独立的公司，原北京大区总经理侯恩龙调回总部全面掌管物流公司的运营管理。记者在苏宁了解到，将自营物流系统成立为独立的公司是早已定好的战略路线。在2010年，苏宁就计划用5年时间发展整体的物流布局，到明年基本完成。

根据规划，到2015年，苏宁将有12个自动分拣中心、60个大型的物流基地，这一整个物流布局都将有力地连接苏宁从线上至线下的产品和服务。

苏宁长期的实体经营的经历也让其在末端配送和仓储管理上具有相当的优势。苏宁遍布全国的实体销售门店也成了其支撑末端配送，实现体验式O2O的有力据点。据了解，苏宁现有5000个以门店为骨干的城市配送中心，并围绕此将要构建一个拥有10000辆自有配送车辆和50000个快递队伍的庞大终端配送网络。

自建物流系统

电商平台争相落地

不仅苏宁在物流方面动作频频，进入2014年以来，包括阿里巴巴、京东在内的多个电商平台在借着物流实现O2O落地方面都有所动作。

腾讯近日宣布以15亿港元入股商贸型物流企业华南城，双方将在电子商务、品牌特卖、O2O零售、支付、仓储物流等线上线下一体化商贸领域进行全面的合作。

记者在采访中了解到，华南城是一家主营综合商贸物流的企业，在商业地产领域有着相当的资源和经验。腾讯此次入股也正是看好了其在商贸物流方面管理经验和庞大的仓储物流系统。

业内人士向记者分析道，腾讯作为互联网巨头在物流方面的投入却并不多。腾讯的电商平台对于第三方物流的依赖程度较高，而在电商加紧“落地”的今天，传统的物流系统并不能满足电商实现线上线下快速结合的需要，因此腾讯也开始筹建自身的物流系统。

“物流体系本身就具有一个从上游到下游的连接作用，而且由于终端配送的需要，成熟的物流体系在终端应该是具有完善的网点设计。这也让物流系统在O2O体验的实现方面有着天然的优势，因此，诸多电商企业选择通过重新构建和完善物流系统来作为电商落地的切入口。”茂升祥物流咨询公司总经理牛志文告诉《中国企业报》记者。