河北港口集团逆势攻坚

河北港口集团逆势攻坚

河北港口集团秦皇岛港煤炭码头作业

2013年，在浪潮涌动的渤海之滨，在奋进崛起的燕赵大地，享有世界最大干散货港口运输企业，河北港口行业“龙头”殊荣的河北港口集团有效保障了国家能源运输安全和国民经济的平稳运行，在河北省沿海地区率先发展增长极攻坚战中迸发出国企改革发展的强大正能量。

品牌化经营，港口经营逆势做强

2013年，虽然国际国内宏观经济企稳回升态势初现，但南方进口煤炭激增，前9个月国内电煤需求不旺，环渤海湾港口同质化竞争日趋激烈，加之秦皇岛港正式启动西港搬迁改造项目、港口码头加固改造、煤四期3台翻车机陆续停机改造，河北港口集团港口生产遇到了前所未有的严峻挑战。如何破解不利因素给企业发展造成的困难，保持港口生产持续攀升态势，成为压在领导者和广大职工肩上的千斤重担。

“必须树立强烈地危机意识、责任意识，坚定信心，统揽全局，积极应对，视挑战为机遇，变被动为主动，化不利为有利，后发制胜。”河北港口集团董事长、党委书记邢录珍向全体职工发出了动员令。

“变被动为主动，化不利为有利”这是一句说起来容易、做起来较劲的“实话”，其中既饱含着港口经营者面对挑战做出坚定抉择的从容不迫，也承载着1.7万名港口人“盛德大业、慧世报国”的期盼和梦想。在具有港口运营管理传统优势的河北港口建设者看来，在逆境中求生存、求发展的诀窍只有一条，就是紧紧抓住市场、抓住客户，依靠河北港口集团世界最大干散货港口运输企业的服务品牌优势，竭尽全力开拓抢占市场，赢得比竞争对手更多的信赖和支持。

打响“效率第一”牌。面对北方冬季多雾、影响港口生产的实际，河北港口集团董事长、党委书记邢录珍，总经理李敏和秦港股份公司总经理何善琦亲自督战，与海事、引航和船方实地调研，在秦皇岛港成功实现雾天安全通航，探索解决恶劣天气制约进出港船舶通航的难题。秦皇岛港还率先在国内第一个正式投入使用港前待泊区，使进出港船舶靠泊时间从原来的3小时缩短到1小时，极大地压缩了辅助作业时间，提高了船舶周转率和泊位利用率。深入推进精细化管理，采取生产作业重载交接、提前堆垛取料、锚地水尺公估、单人单机作业效率考核等有效措施，努力压缩辅助生产作业时间，提高生产作业效率。业务部门常年坚持“5+1”工作制，逐级签订“军令状”，依靠奖惩分明的激励式考核机制，做到吞吐量任务进度层层分解、层层落实。

打响“精诚服务”牌。“从客户的视角审视和改进企业服务”，河北港口集团把为客户创造最大价值空间作为优化服务水平的目标追求，最大限度地满足客户在港的合理需求。重新修订了《客户档案管理办法》，建立更为完善的信用等级评估机制和客户档案管理规程，更好地向客户提供个性化的优质服务。与大客户签署战略协议，通过提供长租场地、泊位等方式，更好地提供一对一的服务。在综合业务大厅开辟业务洽谈区，提供生产现场视频实时查询、铁路货票随机查询服务，方便客户随时查询在港船舶、生产组织等情况。规范质量管理和水尺计重，深入开展货运质量管理效能监察，确保在港货物质量不出现丝毫损差。及时调整使用港内堆场、泊位，平稳有效地解决了煤四期翻车机改造施工对专用场地、专用泊位使用造成的影响，不仅没有损伤客户丝毫利益，而且帮助客户实现了利益最大化，彰显了河北港口集团装卸服务品牌实力。

延伸产业链，构建最优产业格局

河北港口集团在港口经营上打造出了自己的强势品牌，尤其是在煤炭装卸运输服务方面形成了其他港口无法比拟的竞争力优势。但也正是这种“一煤独大”的传统优越感和发展模式，束缚了河北港口集团的发展。单一的业务单元、单一的盈利模式，在市场瞬息万变的今天，显然不足以支撑一家大型国有企业的发展。

2013年，按照河北省委提出坚持“有中生新”改造提升传统产业和“无中生有”发展战略性新兴产业的总体要求，根据企业发展战略，河北港口集团将“早转型，早发展，不转型，不发展”作为打破“港口功能单一、赢利模式单一、产业结构单一、发展模式单一”瓶颈的思想利器，以重大项目为抓手，在多元领域布局，经营结构、经济效益获得同向改善。

在拥有北方最优质深水岸线资源的曹妃甸港区，河北港口集团借势集团总部搬迁于此再谋发展新篇。他们在做强国内重要矿石中转港同时，加快建设年设计通过能力5000万吨的曹妃甸煤炭码头二期工程，积极谋划新增港口资源的开发建设方案，努力使曹妃甸港区迅速成为集团发展的新高地。

在黄骅港综合港区，他们以时不我待的紧迫感和执行力，打破常规，从建设规划、经营方式、商务模式上与整个腹地经济联动，抓住了发展良机。起步工程8个泊位实现良好运营，特别是集装箱吞吐量增速创同行业之首，同时以省内行业最快的速度获得20万吨级矿石码头立项审批。

一年来，集团以集群式发展、错位式经营，统筹谋划三大港区发展，不仅有力地巩固和提高了河北港口集团干散货运输的优势和世界第一的地位，而且助力集团实现港口规模做大、功能做全、能力做强、效益做优，悄然完成从传统港口向现代化港口的蜕变。在此基础上，河北港口集团进一步解放思想，以提升企业效益为导向，强势推进投资金融和资本运作，重点培育和扶持港口建设、港机制造和港口设备运行服务、地产开发、后勤服务业务等相关产业，拓展和延伸产业链条，实现多元发展。

河北港口集团所属的港口工程公司过去只能开展一些工程维修项目，是个长期亏损单位。在集团的大力扶持下，2013年该公司凭借河北省首家港口与航道工程施工总承包一级资质，积极开拓内外部市场，营业收入首次突破10亿元，其中外部市场产值首次突破3亿元；港口机械公司借助自身拥有的门座式起重机制造、安装A级资质和百余年港口设备制造、维修经验，对准市场需求，重点发展门机、托辊制造业务，成功抢占河北省内港口专业化维修保障服务市场。2013年，他们尝试将二维码技术应用于托辊制造，方便客户咨询了解设备信息，赢得了市场的广泛赞誉，企业发展信心大增。同时，集团还积极推进地产板块和后勤业务板块发展，积极开展秦皇岛西港开发项目研究，组建国际旅游公司、餐饮公司，重组物业公司，并在最短时间内实现了独立运营，在市场竞争中抢占一席之地。

全年，河北港口集团实现总收入150亿元，实现利润总额18亿元，净资产收益率、经济增加值、万元增加值综合能耗、流动资产周转率都有明显提升，超额完成了省国资委下达的考核指标。

整合内外资源，创新商业模式

河北省委八届五次、六次全会吹响了河北沿海地区率先发展的号角。提升综合物流功能，发挥港口物流拉动区域经济增长的作用，既是省委、省政府赋予河北港口集团的特殊使命，更是河北港口集团转型升级、实现科学发展的新坐标。

未来港口间的竞争将更多地依赖物流体系和服务功能的完善。为此，河北港口集团果断地将港口物流作为三大主业之一重点发展。据河北港口集团总经理李敏介绍，他们已经逐步构建了以秦、唐、沧三地港区为依托，以大宗散货物流为基础，以内陆港、物流园区为节点的现代港口物流体系。2013年，河北港口集团制定出台了物流发展战略，更加明晰了港口物流未来发展蓝图。

一年来，河北港口集团积极融入地方经济，谋划港口物流发展，主动拜访唐山、秦皇岛、沧州、邯郸、衡水等地政府，共同研究壮大临港物流产业，谋划建设陆港物流园区，并达成合作共识。其中，邯郸国际陆港物流园区成为邯郸市政府“一号工程”，得到快速推进，目前已完成会展中心和物流库房主体工程。同时，他们还广泛联系上下游客户，深入货源腹地和重点大客户，上门征求意见，寻求支持，进一步完善以煤炭、矿石等大宗散货为主的港口供应链服务体系，开发理货、代理、煤检、交易、贸易等增值服务，提升对煤炭物流的掌控力。

构建平台，发挥港口集聚效应，重点搭建煤炭企业、运输企业、煤炭用户服务的信息平台和交易平台。2013年，秦皇岛海运煤炭交易市场煤炭现货交易平台和产运需衔接平台开发上线正式运行，此举实现了传统煤炭交易、物流衔接方式与现货电子商务模式的有效结合，大幅度提升了客户规模和质量。此外，受国家发改委委托，由秦皇岛海运煤炭交易市场编制和发布的环渤海动力煤价格指数，是目前国内唯一由政府组织实施的煤炭价格发布体系，这一指数的发布，不仅成为我国煤炭市场的风向标，而且正在成为国际煤炭贸易的参考价格，为国家争取国际煤炭市场的话语权做出了贡献。依托这一指数，秦皇岛海运煤炭交易市场扩大了自身在行业和世界的影响力，吸引了嘉吉国际、美林银行等国外机构的目光。

目前，河北港口集团正依托秦皇岛港———国内最大煤炭现货交易基地和秦皇岛海运煤炭交易市场———河北省首家大宗商品交易市场，同环渤海地区、长江沿线港口和郑州商品交易所建立合作关系，参与跨区域煤炭资源交易、交割。同时，成功参与组建珠海横琴国际煤炭交易中心，加紧推进成立环渤海煤炭交易中心。

集团以引进全程产业链为重点，努力向客户提供物流增值服务，联合供应链上下游合作伙伴共同成立睿港煤炭物流公司，通过为用户提供信息交流、配煤加工、应急储备、产品定制和标准煤产品等港口煤炭供应链增值衍生服务，有效整合煤炭物流各环节，实现煤炭物流低成本、高效率、一体化运作。2013年，睿港煤炭物流公司完成煤炭物流量突破1000万吨，实现营业收入近60亿元，占集团总收入的40%左右，有力拉动了集团吞吐量和营业收入的双增长，为集团发展培育了新的货源增长极和经济增长点。