放大五粮液车改的效应

放大五粮液车改的效应

深水区的改革，难以皆大欢喜，也很难个个叫好，五粮液的公车拍卖就面临这样的处境。五粮液这一拍，引发的震动不无出人意料之处。

不管是喝彩，还是批评，都说明走了十多年的公车改革，依然是公众心中那一根敏感的弦，任何一点拨动，都会在心理上荡起不小的涟漪。固然，从拍卖操作到车补实施，都有一个不断完善的过程，也难免会出现这样那样的纰漏，引发各种想象甚至是反对。但正如公车改革专家叶青所说，按目前全国车改的进度来看，轮到国企还有一两年，但是五粮液主动做了，就应该肯定。

据了解，五粮液经过此次公车改革，每年至少可以节约1500万元的养护成本。对于一个年销售额达数百亿元的白酒大企业来说，或许只是九牛一毛。但对于国有企业来说，每一分钱都姓公，没有挥霍的理由。更重要的是，以公车改革为突破口，深入治理管理人员的职务待遇、职务消费等方面的问题，倒逼公司法人治理结构的完善；通过企业账目的透明化，管住乱花钱的手，促使各项支出的规范化、制度化。如果在公车拍卖破冰之后，能进一步引发各种深层次的化学反应，不仅能走出“车没了—钱多了—车又有了—钱更多了”的车改怪圈，而且能推动现代企业制度的完善，从根本上破解公车浪费的难题。

作为国企，五粮液迈出了公车改革的第一步，几百辆公车拍出去，不无壮士断腕的气概。但更考验勇气和智慧的，还在于以公车改革、作风转变为契机，把国企改革引向深入。这就不只是五粮液要面临的课题，从各地国企到央企，都不可能置身事外。去年年底中央出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确要求，全国党政机关取消一般公务用车，全国机关“最彻底”车改大幕陆续拉开，“车轮腐败”正在加速驶离官场。这时候，国企何去何从？深化车改乃至国企改革，显然不能只靠企业的自觉，还需要更有效的顶层设计和更强劲的制度动力。（相关报道见G03版）