线上火爆线下冷清：
火车票代售点面临转型

线上火爆线下冷清：火车票代售点面临转型

（上接第一版）

该负责人同时透露，12306网站开通后，排队的现象已是凤毛麟角，淡季每天平均只能卖五六十张，春运期间每天销量略涨也超不过100张。“目前开设了学生票网络订票取票免费的政策，收益更加惨淡。为节省成本，代售点只雇佣了一名售票员”。

该负责人说，他的售票点处境在整个行业中尚处中上游。因为他和所在的酒店有内部协议，除50万元注册费外，其余成本低廉。“网上售票对那些租门面的代售点影响更大”。

1月15日，记者以购票者身份来到了位于北京市朝阳区裕民路上的一处以租房为办公和售票地点的火车票代售点，虽然处于春运前但这里非常冷清，从到达至离开始终只有记者一人。

当记者问到为什么春运前还会如此冷清时，该售票点负责人并不愿意承认销售量的滑落，“已经过了高峰期，年前回家的车票差不多都买完了，所以现在人少。”

但最终该负责人还是表示，“生意比以前差远了，虽然我这里是二楼，但以前春运的时候到我这里买票的人要排到大街上去，现在不行了。”

一个售票点的经济账

“朋友给我的方案是他们那边提供售票机，其余的成本如办公售票地点和人工等由我负责。每张票的手续费是5元，他分走2元给我3元。”程女士向记者表示。

而关于程女士的想法，上述负责人表示，挣钱比较困难。

关于开办一个代售点的成本他给记者算了这样一笔账：“现在开一个新的代售点，售票机就要30万元，给铁路部门的押金要十几万元，这就快50万元了，再加上人工、水电等不是一笔小数目。如果自己没有地方需要租用场地，那么成本就会更高，就拿我这个10平方米左右的地方来说吧，虽然不临街还是二楼，每年的租金也要5万元，如果是一楼的话起码要10万元。”

随后，他又将每张票的价格构成告诉了记者，“票面上的价格根本不用想，都是铁路部门的，我们只能去赚那5元手续费，而且这5元手续费只有从我这里买票才能全部拿到，如果是网络购票后在我这里取票，虽然也有5元手续费，但其中有一部分是铁路部门的。”

“对于一个售票点来说，售票机是最重要的，有了售票机才能卖票，其实在跟铁路部门申请售票机时并不需要费用，但现在新的售票机不再批了，要开新的代售点只能从之前有售票机的人手中转让，整个北京范围内属于代售点的售票机有1500台左右，以现在的市场行情，一台售票机的转让费大概要30万元。”上述负责人表示。

冷清或倒逼转型

上述负责人告诉记者，他从事代售点业务已经很长时间了，之前销售火爆，他的售票地点也选在写字楼里，但由于成本太高而销售量的下降，不得已从写字楼搬出。

该负责人同时表示，“虽然受网络售票的冲击很大，但由于我干代售点很长时间了，攒下了一批固定客户，全年平均下来每天的销售量还是能达到100张左右。如果是新开的代售点，每天也就能达到二三十张，如果是这样的话，可能连“坐”都坐不住。投资后估计利益得不到保障。”

而得到了这些消息，程女士表示，是否要投资干火车票代售点，需要再考虑考虑。

1月16日，记者又来到了北京市海淀区中关村地区的某代售点，该代售点工作人员告诉记者，“已经干了7年了，以前春运的时候队要排到楼外面去，而今年的生意实在不好，每天就卖二三十张票，等过了年把售票机找个合适的机会处理掉，不想再干了。”

记者将全国火车票代售点网站上每个省份的代售点数量相加，得到的结果是5889家，接近6000家。

面对火车票代售点业务的日益冷清，一些之前从事此行业的企业开始转型。

之前有媒体报道，为了扭转目前的经营困境，部分铁路代售点正在向航空协会申请一级代理权限，有望在出售火车票的同时，兼售飞机票。

对此铁路相关负责人在接受媒体采访时曾表示，“今后，上海可能会出现一批多功能代售点，旅客可通过它们买火车票、飞机票、福利彩票，甚至代缴公共事业费。”