中国铁建的又一项中国之最南京青奥轴线地下交通工程全面完工，成中国最大规模城市地下交通枢纽工程

中国铁建的又一项中国之最南京青奥轴线地下交通工程全面完工，成中国最大规模城市地下交通枢纽工程

南京青奥轴线地下交通工程平面示意图

南京青奥轴线地下三层立交结构示意图

12月25日，由中国铁建投资有限公司投资承建的我国最大规模的城市地下交通枢纽———南京青奥轴线地下交通工程全面完工。作为南京2014年第二届青奥会重点配套工程项目之一，明年6月它将整体交付为青奥会服务。今后，青奥轴线的主隧道也将直通南京第6个公路过江通道，有效改善城市交通状况。

中国铁建投资公司青奥轴线指挥部常务副指挥长李卫华介绍，“南京青奥轴线地下交通工程位于南京长江三桥和长江隧道之间，南接绕城公路油坊桥立交，北接二期梅子洲过江通道。”整个工程主要由青奥轴线主线隧道、滨江大道下穿隧道和青奥轴线广场地下空间三部分组成，呈T字形结构布局，共设置了11条匝道，各种地下隧道、匝道立交和地下空间叠落交错，组成了一个错综复杂的地下三层互通立交结构。工程总开挖面积约15万平方米，开挖土方176万立方米、混凝土浇筑53万立方米、钢筋11万吨，基坑最大开挖深度27.5米，混凝土浇筑深度达到了54.5米，地下立交主体部分投资21.75亿元，是目前我国最大规模的城市地下交通枢纽工程。

“因为地质复杂，开挖面积大，结构体系复杂，工法转换频繁，建设者们不得不将基坑分作多个施工区域，分部有序进行开挖，同时还要大规模开展降水排水工作。开挖期间每天的涌水量最高达25万立方，整个工程算下来，一共要抽出6000万方水，相当于14个玄武湖水的容量。”李卫华介绍。南京青奥轴线三层立交深基坑所在位置距离长江岸边最近的地方仅有90米，为了对基坑开挖进行最稳固的支护，他们将地下连续墙打到了基岩以下2米的深度，总深度达54.5米。同时采用自凝灰浆的新型墙体进行分区隔水，目前这种工艺只在三峡大坝等少数工程上使用过。

“南京青奥轴线项目不仅规模宏大，而且设计极为新颖和复杂，施工难度很大。建设者采用国内明挖基坑施工的新技术、新工艺和科学的降水设计、监控量测手段，有效控制了沉降和涌水，最大限度防范施工风险，不仅逐一破解了长江漫滩地区深大复杂基坑降水技术和施工技术等复杂的技术难题，而且隧道工程质量在南京同类隧道中也做到了最好，很不容易。”全程参与南京青奥轴线地下工程建设的专家组专家介绍。

南京青奥轴线地下交通工程由南京重大路桥建设指挥部建管，中国铁建投资公司投资建设，中铁十四局集团、十五局集团施工。去年5月29日开工建设，2000多名建设者和技术人员经过19个月的鏖战，提前完成这一超大体量和高难度地下枢纽工程。

南京青奥轴线地下交通工程主体完工后，将全面转入机电安装和地面绿化等后期工作。明年6月，南京青奥轴线将整体交付青奥会使用。南京青奥轴线地下交通系统工程的实施，在服务青奥的同时，可以极大地改善城市交通条件和投资环境，提高区域的综合竞争能力。