第三方服务占比仅2%自营物流社会化进程加速

来源：中国企业报　　

（上接第七版）

企业成本考量自营物流转型大势所趋

中国快递协会副会长兼秘书长达瓦曾表示：“自建物流往往会造成资源浪费并使成本抬高。社会化、市场化的物流服务，能充分利用资源，降低成本，这是一个大的方向”。

“在产品的利润率能够得到充分保障时，企业对于物流成本并不会有过多的考量，自营的物流体系只要能保证产品的供应就完成了任务。而当行业的利润率趋于稳定时，企业就会开始考虑物流成本的控制，自营物流系统管理的粗放和成本控制的不力的缺点就会暴露出来，一部分企业就会考虑将自营的物流开放，逐渐独立成第三方物流公司，以此来提高效率，降低物流成本。”上海广德物流副总经理徐政新说。

凡客自建物流如风达近年来的轨迹也证明了徐政新的观点。2011年，作为凡客自建的物流公司如风达就开始开放物流系统，为转型为独立的第三方物流公司做好准备。到2013年，如风达的规模已扩大了40%，日均订单量达到了20万单，高峰期的日单量更突破了40万单，而开放后的配送成本比以往下降了20%左右。如风达执行总经理邓彬也曾表示，自建物流转向社会化是大势所趋。

而物流基建的巨大成本投入，也让一些企业在自建物流满足体系内货运需求的前提下，乐于将过剩的物流资源社会化，以缓解物流成本的投入压力。

苏宁2013年度半年报告中显示，目前苏宁2014年预期可使用的物流基建项目就有5个，覆盖了包括长春、福州、武汉等全国诸多枢纽城市，项目投入金额总计约9亿元左右。而在12月刚举行完奠基仪式的苏宁上海奉贤地区的物流中心，投入总金额就达到了11亿元。

“苏宁将自建的物流系统社会化，一方面是将物流市场作为一个新的盈利增长点，另一方面是通过充分利用自身的物流资源来降低自身的物流基建成本压力。”业内人士告诉记者。