日照港:凭借优势加快发展

日照港:凭借优势加快发展

港口是现代物流业的重要节点，是延伸发展第三方物流的核心资源。随着经济全球一体化进程的持续深化，围绕物流节点展开的产业布局结构调整，赋予港口更加丰富的承载功能。在承载国际贸易转移，支撑临港产业发展的同时，港口必须加快转型升级，加快由装卸服务型向物流服务型的转变，增强拉动临港经济发展的服务辐射和集聚能力。

发展优势得天独厚

地理区位优势。从世界范围看，日照港位于环太平洋经济圈与新亚欧大陆桥经济带的结合部，特别是处于正在加快推进的中日韩自由贸易区的“最前沿”，承接国际产业转移条件优越。从全国来看，日照港位于国家重点开发建设的环黄（渤）海经济圈与长三角地区的结合部，沿海经济带与沿桥经济带交汇处，沟通东西、连接南北，战略地位重要。从山东来看，日照港是山东半岛蓝色经济区的重要组成、鲁南临港产业集聚区的重要依托，是山东省重要的对外开放窗口和区域经济重要的“发展极”。

日照港已成为全国矿石运输系统第一层次港口，全国煤炭运输南部大通道出海口，全国最大的散装水泥中转基地，中国北方第二大粮油加工中转基地，长江以北最大的木材接卸集散地和规模最大的液体化工集散地，集装箱内贸基本港和外贸支线港，国家规划的大型石油、天然气中转储运基地，在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位。

资源环境优势。日照港湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，是国内外专家公认的深水大港。且日照港处于苏北浅滩和山东半岛交汇的凹部，在海洋大比例尺上处于有掩护状态。因而，历史上没有台风直接登陆的记录，也没有破坏性地震的记录，全年作业天数在300天以上。从投资安全性、避免自然灾害等不可抗力方面来讲，日照港优势明显。根据全国沿海港口布局规划、山东省港口布局规划及2009年批复的日照港总体规划，日照港分为石臼、岚山两个深水港区，适宜建港的海岸线长达30多公里，目前仅使用1/3，为日照港的长期发展预留了空间。

集疏运条件优势。日照港形成了以港口为节点，铁路、水路、公路等多渠道的交通运输网络，使日照港具有良好的集散运条件。目前日照已形成以海港为枢纽，以铁路、公路为基干的交通网络，便于物流运输的集散。

基础设施优势。为维护港口的正常运转秩序，保证工作的顺利进行，港口还需要配上一些基础设施和辅助设施。日照港拥有先进的装卸设备，具备完善的口岸综合服务与管理体系，先后建成了矿石、集装箱、木片、粮食、原油等一批世界一流的大型专业化深水泊位，是国内装卸效率最高、堆存矿石最多、铁路装车量最大的铁矿石中转港口之一。日照港已经成为我国最大的铁矿石上岸基地，打造了以铁矿石、煤炭运输为核心的大宗干散货运输优势，并初步形成了以原油运输为核心的液体散货运输新优势。

经济区位优势。在国家新一轮的重大生产力和产业布局中，日照—濮阳输油管线、日照—仪征输油管线、日照—东明输油管线、山西中南铁路通道和日照钢铁精品基地“四线一基地”的规划建设，将使日照港的重大战略机遇逐步转化为促进港口发展的现实生产力。山东省以“四纵四横”为骨架的铁路网规划和我港参与投资的东平、枣临铁路的加快建设，新菏兖日铁路电气化改造、石臼港区疏港高速公路和岚山疏港路建设的竣工，将成为日照港的核心竞争优势，为港口集疏运系统的完善提供了条件，为“十二五”期间的持续发展提供了强力支撑。

加快向物流贸易港转型升级

日照港是山东半岛蓝色经济区规划———鲁南临港产业集聚区的重要依托，作为支撑国民经济发展的基础设施，具有不可替代、不可或缺的作用。大力发展现代物流，既是承接国家战略规划实施的要求，也是立足港口内涵式增长的需求。日照港立足于此，在加快发展中调整结构、加快建设中转变方式，进一步扩大规模、完善功能、提升效益，助推港口由装卸运输港向物流贸易港转型升级。

转变港口发展方式，调整港口发展结构，提高港口发展的全面性、协调性、可持续性，把日照港建设成为布局合理、集疏畅通，功能完善、服务优质，管理科学、机制灵活，效益显著、文明环保的我国北方骨干枢纽港，成为我国重要的大宗散货进出口中转基地、华东地区重要的杂货进出口中转基地、我国北方重要的原油上岸基地和亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心，跻身国际名港行列。

不论从世界范围还是从全国的角度看，日照港都有着非常重要的地位和广阔的发展前景，得天独厚的自然条件和明显的区位优势使日照港具备了发展成为国际一流名港的潜力，再加上可持续的发展战略规划、多元化融资渠道和不断更新的先进技术投入，日照港正在成为山东半岛蓝色经济区对内对外重要的交通枢纽、物流枢纽，并将迅速崛起为世界一流的最具活力的国际名港。(作者单位：日照港集团)