物流“大时代”来临是经济提振的先兆

【物流业“加挡”之论道】物流“大时代”来临是经济提振的先兆

王利博制图

与淘金疯狂时代，“卖水的”意外大发横财相似，物流业也在电商大跃进中意外“大红大紫”，跑得比电商还快，做得比电商还好：只知道电商都不挣钱，可尚未听说有物流业大面积赔钱的。

显然，物流业迎来了自己的“好时光”。数据显示，8月份中国物流业景气指数（LPI）为52.9%，比前一月回升0.5个百分点。12个分项指数均保持在50%以上，这意味着物流业经济延续平稳增长态势，增速趋于回升。

这些数字的背后，是物流业已经开始新一轮的高速发展。而这一轮发展最为显著的标志就是“大”气十足。

一者是规模大。最新数据显示，2013年1—7月，全国社会物流总额109.5万亿元，增长9.3%。上半年，我国物流业增加值1.8万亿元，可比增长7.4%。物流业增加值占GDP的比重为7.2%，与去年同期基本持平。

二者是企业大。如今的物流业已经是大佬们的狂欢盛宴。且不说阿里巴巴3000亿元的大投资打造的“菜鸟”，消息显示，投资25亿元的“联想增益供应链华南总部基地”项目将于年内动工，这也表明，中国最早一批民营快递企业之一的全日通已经选择与中国最早的民营跨国企业集团联想正式携手。而此时，海尔还将在未来几年对日日顺物流投资60亿元，深耕家电商家的线下物流和服务体系。

再者是投资大。尽管民营物流企业尚没有上市公司出现，但是这并不妨碍物流与资本的联姻。8月20日，中法基金宣布与凯辉私募股权投资基金共同完成对上海郑明现代物流有限公司的投资，投资总额为1.2亿元人民币。8月19日，顺丰速运对外宣布，已经签署协议，引入苏州元禾控股、招商局、中信资本等机构作为新股东。

而更早前，中通速递董事长赖梅松证实红杉等参股的消息，融资金额为3000万美元；中信证券旗下的金石投资也爆出与中通速递进行投资洽谈的消息。力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本三家机构投资2亿元人民币入股全峰快递。民营快递公司天天快递集团纳入海航集团旗下，星晨急便也曾引资阿里巴巴。

随着大企业、大资本的密集入场，物流业的产业空间也被迅速放大。这也似乎不难理解此前物流业缘何能够挤上十大振兴规划的“末班车”！很多业内人士表示，这主要是由于现代物流在国民经济中的产业地位和功能价值所决定的。虽然物流业在中国发展的时间并不是很长，但它作为生产性服务业的重要组成部分，直接支撑了现代经济的发展。

更加可喜的一个变化是，物流业针对消费终端的发展增幅明显加快，民营物流公司的占比也越来越高。商品流通最后一公里的填补直接激活了内需消费，这极大地活跃了国民经济发展。经济全球化、自由化和网络化的发展，物流业快速、高效运转将直接带来中国经济的良性运行，其战略价值不言而喻。

有人做过统计，在国家的“十二五”规划里面，仅物流这个字眼就出现了21次，频率是非常高的。国家重视的原因也是希望物流作为服务业把一、二、三产业有效地衔接起来，形成由服务带动的、具有区域扩张发展能力的一种产业发展模式。实际上，这种产业模式跟经济发展方式的转变模式的调整是紧密相关的。

物流活，则经济活。由于物流业强大的联络链条能力，其自身的爆发式增长也足以表明一、二、三产的经济潜力。如今，《国务院关于促进信息消费扩大内需的若干意见》明确要求“完善智能物流基础设施，支持农村、社区、学校的物流快递配送点建设”，并部署了3项具体落实举措，包括：建设智能物流信息平台，构建全国性的智能物流和仓储体系，实现物流快递的智能调配。

物流规模的增长直接体现的是经济规模的扩张，物流速度的提升也反映着社会商品流通速度的加快。可以预见，随着产业分工协作趋势不断增强，生产社会化、专业化程度不断提高，物流业最终将成为国民经济体系中重要的基础性服务产业。