着眼全球经济回升
中国海运潜行破局

着眼全球经济回升中国海运潜行破局

王利博制图

后金融危机时代，中资企业加速投资海外港口。从瓜达尔港到巴拿马，从科隆坡到泽布鲁日，中国海运路线日渐清晰。

全球航运业不景气迫使全球其它地方的企业通过出售资产来降低债务，中国企业正好利用了在此过程中被压低的价格加速投资海外港口。从战略意义上来讲，不断扩张的航运网络，使得中国企业与全球主要港口建立了稳定联系。中国航运企业投资国外港口，有利于其在国际航运产业链中掌握更多的主动权；对中国大型航运企业来说，对港口的投资布局也是由单纯的航运承运人转变为全球物流经营人的一种战略选择。

海运路线图已然清晰央企是港口建设主力

2月18日，巴基斯坦总统扎尔达里宣布将该国西部瓜达尔港的经营权由新加坡国际港务集团转交给中国海外港口控股有限公司，中巴双方同时签署《瓜达尔港经营权移交合约》。5月23日，由中方提供资金和技术援助修建的巴基斯坦瓜达尔港运营权正式确认由三家中国公司接管，分别是中国海外港口控股公司、招商局国际有限公司和中国远洋运输集团。

而2010年巴拿马运河决定扩建时，就曾期待中资企业参与建设，一家中国公司就获得了挖掘河道的工程，目前在巴拿马当地投资的中国企业有数十家，中海、中远、华为等已在巴拿马投资数年。

从瓜达尔港到巴拿马，中国海运企业全球布局路线图已然形成。

从2001年，中远美洲公司试水码头业务开始，中资企业海外投资大幕开启。

中远集团旗下的中远太平洋，遍布海外枢纽港，包括希腊的比雷埃夫斯、埃及的塞德港、比利时的安特卫普、新加坡等；以集装箱海运量计算，招商局国际是中国最大的港口运营商。2011年，招商局国际取得了斯里兰卡科伦坡一个集装箱港口项目的控股权，2012年将其持股比例提高至85%。2012年12月29日，招商局国际有限公司的一家间接全资附属公司，与吉布提港口和自由贸易区管理局订立购股协议，收购吉布提港有限公司(PDSA)已发行股本的23.5%。招商局还于2012年收购西非多哥集装箱码头的50%股份；进一步收购经营斯里兰卡科伦坡港南集装箱码头30%股权，持股达到85%。

而和记黄埔作为私人拥有的香港企业集团，全球性港口布局由来已久。2012年，和记黄埔港口集团旗下卡拉奇国际货柜码头公司与卡拉奇港口信托公司(KPT)达成协议，计划共同开发巴基斯坦卡拉奇港西码头三期项目。

全球布局的步伐正在加快。2013年3月，中海集装箱运输股份有限公司的一个子公司已经购买了比利时泽布鲁日港码头24%的股权；招商局集团揽下坦桑尼亚巴加莫约经济特区的港口项目。

事实上，在揽下坦桑尼亚巴加莫约经济特区的港口项目之前，招商局国际作为中资企业投资非洲港口的排头兵，已经小有斩获。

2010年11月5日，招商局国际与中非发展基金共同投资成立的合资公司盛日与以星航运签订协议，盛日斥资1.54亿美元收购以星航运全资子公司庭堪岛集装箱码头公司（TICT）47.5%的股份。招商局国际和中非发展基金分别持有盛日60%和40%的权益。

基于在庭堪岛港口的成功经验，招商局国际加速在非洲港口的扩张步伐。（下转第十八版）