刻苦钻研抒写铁路人生———记中铁二十五局集团二公司娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-I标项目经理朱小鹏

刻苦钻研抒写铁路人生———记中铁二十五局集团二公司娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-I标项目经理朱小鹏

朱小鹏（右一）向娄底市市委书记龚武生汇报娄邵铁路施工进展情况

朱小鹏1997年8月进入广铁第二工程有限公司（后为中铁二十五局二公司）参加工作，先后参加了中铁二十五局集团株六复线怀东站改、渝怀铁路37标、石怀线改造工程、广深四线1标、广珠铁路SG-1标，青阜铁路增建二线（三期）工程、娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅰ标工程建设，历任工号技术、技术主管、总工程师、项目经理、指挥长等工作岗位。

2005年，朱小鹏担任广深四线1标工程总工程师，该项目广州东站南咽喉五渡十交大型组合道岔是当时我国规模最大、结构最复杂、施工难度最大的岔群，每天均有100余趟客货列车通过此组合道岔往返于广深两地，该处五渡十交大型组合道岔自重达1200多吨，构件达数万种，长达600多米，换铺交分、交渡单岔37组，换铺钢轨总长度2.1公里。作为项目总工程师为了尽快拿出最合理、最优化的站改方案，朱小鹏带领技术人员一道，埋头扎进工作里,像台憋足劲的引擎，白天跑现场测量、放线，晚上挑灯夜战编写施工组织设计，常常是通宵达旦熬得双眼通红。在施工组织设计制定过程中他主动与设计单位沟通，领会意图，结合现场实际，他将整个站场改造施工分成10个步骤10多次线路封锁施工，组织技术、施工人员先后攻克新P60混凝土枕组合道岔的岔辙叉过渡、旧菱形辙叉与新导轨过渡连接，菱形辙叉外侧导轨与既有旧辙岔连接等施工、技术难题。由他组织编制的广州东站一级施工方案，一次性通过了广铁集团、建指的专题研究、审核。广州东站南咽喉封锁施工每一步都需要拆除P50单开（交分）道岔及前后相关线路、拨移就位新P60岔组及铺设线路。由于施工方案有针对性、施工组织设计安排合理，现场施工材料转运，道岔预铺、拨移、道岔铺设环环相扣，封锁施工一个接一个，一场比一场漂亮，时间一次比一次缩短，广州东站南咽喉五渡十交、北咽喉四渡六交及整个站改每天四小时（凌晨0：00-4：00）近60次封锁线路均安全正点完成任务，得到了业主单位“质量好、效率高、安全正点”的褒奖。

2009年由朱小鹏担任项目经理的青阜线增建二线三期工程，仅用了九个月的实际施工时间高标准、高质量开通运营。朱小鹏采取重点把控办法，带领项目技术、施工人员通过优化施工方案、领导现场督促、劳动竞赛等方法，多措并举，又好又快地推进施工进程。在朱小鹏科学有效管理和员工的共同努力下，青阜项目屡获业主单位“优秀项目部”、“安全先进项目部”等荣誉称号。同时他本人也获得了2009年度中国铁建“青年岗位能手”、2010年上海铁路局阜阳扩能改造指挥部“先进项目经理”等荣誉称号。朱小鹏和他的项目团队实现了对业主的工期、质量的信誉保证，通过艰苦奋战，青阜线增建二线三期工程于2011年元月如期开通。业主也在第一时间向中铁二十五局集团发去了项目按期、顺利开通的贺电。

2011年7月至今，朱小鹏担任中铁二十五局二公司娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-I标项目经理。他根据业主的年度投资计划，合理布置开工点，将重难点、节点等控制性工程先行施工，确保在有限的资金内不影响整体工期，保证施工资金合理运用。在他带领下，全体项目部人员发扬中铁建人不畏艰辛、团结拼搏的精神,精心组织工程稳步推进，目前已完成总投资19.6亿元的65%。业主单位于今年3月授予朱小鹏2012年度广铁娄邵铁路扩能改造工程指挥部“先进生产（工作）者”称号。