航班晚点：航企服务“软肋”or管理“硬伤”？

航班晚点：航企服务“软肋”or管理“硬伤”？

（上接G02版）

专家呼吁给民航开放更多空域资源

由于航班晚点，民众对国企三大航的指责声也越来越大。

而对于国企三大航的指责，韩德强认为，“舆论一边倒的指责也并非符合实际情况，更不能不分青红皂白，也不能单纯的说是因为垄断带来的弊端，事实上，三大航处在市场充分竞争的行业。无论是服务还是管理，都不能简单归属于整个国企的问题。”

国际航协发布的最新财务数据调查报告显示，与2012年中期相比，目前全球航空业商业环境有所改善。国际航协预计，今年下半年航空业将保持乐观增长态势。

刘楠对于国内航空业也十分看好，“我对国内航空业在下半年的走势持十分乐观的态度，仍将持增长态势，国内航空业处于发展阶段。国内正在造机场、增加航线、增加航班，有着较大的市场，同时旅游业的发展对航空业也有较大推动作用。希望国内航空业蓬勃发展的同时，国内的航班能够更准点些，让国人和来旅游的国际游客出行的更舒心些。”

据7月10日民航局年中工作会议透露的信息，下一步将对航班晚点提出整治措施。延误整治主要集中在两方面：对航班正常率排名在后20位且航班正常率不到50%的国内航班，将在民航系统内进行警告通报；对延误4小时以上、因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件的航班，其本航季时刻将被取消，下一航季时刻申请也不予受理。

对于航班提高准点率，刘楠也提出了自己的建议，“国内航空公司要学习国际公司那样对航班正点率保持有那么高的荣誉感。要在空域资源有限的情况下，完善管理体系，从根本上解决问题。也希望政府能够更加开放空域资源给民航。”